“牵引车的前刹到底拆不拆？”前些时日，陪一位卡友在看车时，聊到这个比较老的话题。
往前数两年，拆刹车并不是一件新鲜事，东风天龙KL总代，然而在如今，东风天龙KL价格，车辆制动技术已经非常成熟的情况下，仍然有小部分人选择拆掉前刹。
这样做安全吗？只有一个肯定不安全。
刹车装置是确保汽车减速制动的必要部件之一，在前几年很多前双6x2或者6x4的牵引车都会选择拆掉2个或4个前轮刹车，除了确保挂车不甩尾以外，也许还掺杂了一些减重的目的在内里。
东风康明斯Z14NS6B520发动机，排量13
动力方面，这款车搭载的是东风康明斯Z14NS6B520发动机，排量13.48L，符合国六排放标准。
这款发动机的输出功率为388kW（520马力），当发动机转速达到1000-1500rpm 这个区间时可爆发2500N.m的峰值扭矩。
传动系统与之匹配的是伊顿12档ECE0-26N112C 0D AMT变速箱，这款变速箱采用全铝合金壳体，可有效帮助整车减重，操纵形式为旋钮式，和解放J7类似但并不完全相同。
作为对标进口车的牵引车，这款天龙GX还配备了福伊特的液力缓速器，在经过北方禁装淋水器的长下坡路段时，安全性就得以体现。
港口牵引车给人的印象一直都是马力小，驾驶室舒适性不佳，但总有一些人打破常规，使用动力更强、驾驶室更大的车型作为港口牵引车使用，东风天龙KL，例如我们近期实拍的一款东风天龙340马力牵引车，该车就被部分用户买来用作港口牵引车使用，当然肯定不单单是用于货柜的中短途转运，还能兼顾部分中长途运输。
东风天龙系列车型推出至今已有十多年，在这段时间中获得了大江南北各地用户的认可，其中经典的外观设计更是深入民心，现在看来也颇具滋味，设计风格非常耐看。
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