汽车的半轴套管属于动力传动系统，半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。
以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体的径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧的端面圆跳动误差不得大于0.15mm。
对于前轮驱动汽车相关信息的半轴总成（带两侧等角速万向节），还应进行外端球笼万向节用手感检查应无径。
分段式桥壳中半轴套管的装配，分段式驱动桥壳一般分为两段，用螺栓将两端连成一体。
它由主减速器壳、盖和两个半轴套管及凸缘等组成。
分段式驱动桥壳比整体式驱动桥壳易于铸造，加工简便，但维修保养不便。
对于分段式驱动桥壳，当拆检主减速器时，定制半轴管套厂家，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，故目前已很少采用。
汽车半轴管套、半轴管头、欧式双环扣等等。
安装套管：将新套管插入后桥壳体内，半轴套管外螺纹处并上 2 个螺帽（防止螺纹端面处被打胀），然后在螺纹端面处放上冲头，批发半轴管套，用大锤敲击冲头，即可将套管敲到位，半轴管套，直到半轴套管外露210mm 为止，装上套管的定位销。
上述方法是利用一根长铁棍从没有断裂的半轴套管中穿过（铁棍的直径为 Φ45～Φ50mm、长约 2000～2500mm），延伸到断裂的半轴套管里端面与冲头接触，再用大铁锤敲打铁棍，将铁棍的冲击力传给冲头把断裂的旧半轴套管冲出。
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