自动变速箱换挡冲击故障及排查方法
检查变速器油压是否过高或过低
自动变速器换挡冲击的一个常见原因是油压不正常。以A341 E型自动变速器(凌志400汽车采用)为例，在怠速运转条件下，D位时主油路的标准油压为0.382～0.441 M Pa，R位时主油路的标准油压为0.579～0.657MPa。
在自动变速器的壳体上，有用螺塞封盖的油压检测孔。如果只有1个检测孔，它一定是主油路压力的检测孔;如果有多个检测孔，说明还可以通过它们检查节气门阀、离心调速器和执行器伺服装置的工作油压。
检查节气门位置传感器的信号
如果多个挡位出现换挡冲击，说明主油压过高，需要检查节气门位置传感器(TPS)的信号是否失常，还要检查加速踏板位置传感器、离合器速度传感器、电子节气门的工作情况。如果节气门的开度信号与发动机转速、车速之间不匹配，出现换挡冲击就在所难免了。
检查输入轴转速传感器是否失常
输入轴转速传感器负责将涡轮轴的转速信号传输给TCM，以控制管路压力、变速器换挡模式以及变矩器离合器的结合与释放。输入轴转速信号同时用来近似计算工作齿轮的传动比以及变矩器离合器的打滑量。如果输入轴转速传感器的机械装配、相互位置、线路连接或者信号传送方面出现问题，变速箱故障维修电话，就会导致换挡冲击现象。
自动变速箱正确使用和维护保养很重要，是保养不得当的问题，不好的习惯会引发自动变速箱故障。不清洗自动变速箱油散热器：自动变速箱油散热器过脏，热量散不出去，电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式、强制升挡(锁挡、锁定某一特定挡位行驶)，会出现“干”加油门车辆跑不动、行驶有拖拽感，当油温超过135°时，对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。会造成换挡顿挫。
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