打好“产品、营销、服务”三张牌 陕汽德龙开年旺
陕汽聚焦载货车产品，L5000全新升级驾驶室内外装饰，动力总成升级，整车降自重，L5000平台对现有L3000平台实现置换，完成平台升级。
德龙M3000S是在M3000基础上更新换代而来，在动力性、经济性、可靠性等方面都有着显著提升，该车主要定位于煤炭散杂、渣土自卸、商硂运输以及危化品等中短途运输，涵盖了牵引车、自卸车、载货车、车四大车型，涉及18个细分市场，能够更好地满足运输人持续升级的用车需求。
除两款“走量”的产品以外，陕汽重卡也开始发力市场。
陕汽全新重卡德龙X6000于2020年11月11日上市，该车搭载了热达50%的13H560马力国六发动机，加上多种节油技术，天津自卸车X3000服务站，百公里油耗低至25.86L。
未来，陕汽重卡还将加强M6000、L6000、H6000平台产品开发，推动产品、供应链、服务迈向。
疫情期间，陕汽重卡还开辟了线上销售渠道。
进入2021年，陕汽重卡在线上领域不断开拓市场，各区域经销商举办了“金牛迎新春 陕购享新福 惠终端 赢战开门红 ”为主题的线上直播客户答谢会，通过对X5000的产品优势进行了讲解，并推出了政策。
国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服?
国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？
先来看一下X3000的动力链。
搭载潍柴13升发动机，550马力，大扭矩2550N.m，峰值扭矩950转/分钟。
既然是X系列，那么马力铭牌也就被命名为X550，铭牌上还有一行super power字母，代表着超能力含义。
陕汽的动力链构成，除少数车型搭载康明斯发动机外，几乎全是潍柴＋法士特＋汉德车桥。
这台X3000也不例外，变速器采用法士特12档手动变速器，常规配置，并不带液力缓速器。
而12档变速器，德龙自卸车X3000配件，对于公路自卸车来说，档位已经足够应对一切工况，无论是山区丘陵，还是平原高速。
关于驱动桥，毫无疑问采用了轮减桥，而关于这种轮减桥，有必要再一次赘述关于它的特点，轮减桥是重载车型基础配置，轮减桥的优势在于在车桥增大传动速比的同时可以通过轮边多出的一套减速齿轮来减小盆齿直径，从而易于重载车辆在恶劣工况下的通过性，同时轮减桥的传动速比更大，可提供的扭矩也就更大，在车辆脱困时优势尤为明显。
关于重载自卸车速比，由于所行驶工况问题以及环境问题，自卸车X3000，速比区间通常在4.2-5.9之间，之所以采用大速比，一是为了更容易脱困，二是为了更好的适应山区陡坡工况。
强大动力 陕汽德龙新M3000后双桥自卸车评测之底盘篇
陕汽德龙新M3000后双桥自卸车
自卸车的普及体现出车辆的实用性，陕汽德龙新M3000后双桥自卸车不仅在上装部分配备了篷布，另外整车底盘部分的制作工艺也相当的牢固可靠，同时搭配了潍柴290马力发动机，天津德龙自卸车X3000配件，下面就来简单的认识一下这款车的底盘部分。
陕汽德龙新M3000后双桥自卸车空滤
空气滤清装置是气体进出车身的关键部位，帮助净化进入车身的气体，减少杂质进入车身的可能性，避免内部零件受到磨损。
陕汽德龙新M3000后双桥自卸车油箱
整车安装了大容量的铝合金油箱，抗腐蚀和耐磨性能良好，为车辆的长时间运输提供充足的燃料。
陕汽德龙新M3000后双桥自卸车钢板弹簧
钢板弹簧厚而结实的结构使车辆拥有更强的缓震能力，减少车辆在承载重物时带来的一系列影响。
天津德龙自卸车X3000配件-德旭陕汽重卡专卖由天津市德旭汽车销售有限公司提供。
天津市德旭汽车销售有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工队伍，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。
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