420马力解放J6P自卸车卖43.8万，这配置能制霸山区吗？
传动方面，与解放动力匹配的是一汽解放CA12TA210M手动变速箱，大输入扭矩为2100牛米，前进挡位为12挡，高挡为直接挡。
这款变速箱为双中间轴变速器，采用主副箱组合设计。
副箱带有同步器，使得换挡更加灵活轻便，NVH表现也更出色。
变速箱带有取力器，符合自卸车的设计要求。
车桥方面，前桥采用2055前轴，后桥采用Φ300铸钢轮边减速桥，J6M载货车，后桥速比为5.263。
轮边减速桥承载能力强悍，且离地间隙较大，给整车带来更强的通过性。
悬架方面，整车采用11/13/13的多片簧设计，并使用双骑马螺丝固定，承载能力十分出色。
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成本低：利润才高，降本有道，拥有四气门结构，高压共轨喷射系统，有SCR技术，故障率出名的低，成熟科技加持，效率再上层楼没问题，大幅延长使用寿命，成本低维修方便；安全性:竖置后桥弹簧制动缸，提升制动稳定性，配电盒集成在电瓶箱内部，提升防水密封性。
J6L公路轻量化自卸针对应对更为严苛的治超需求，在满足整车31T的承载基础上，进一步降低自重，释放更多装载空间，匹配CA6DK1，270×75X(7 5)车架，青特440驱动桥，底盘降重至8.6吨，J6M载货车服务商，行业轻，卡友有了更大的利润空间。
悍V公路标载自卸自重轻、承载强、动力猛、更节油、高舒适、、舒适的挣钱机器，动力系统强劲省油，底盘技术升级，车架结构超稳定、超承载，部件行业优，标配四点全浮气囊，整车自重仅12吨。
车架上解放J6P 6×4自卸车也颇费心思，兼顾室内高度和驾驶室宽度保证了室内空间的大面积，属国内同类6×4车型的大水平；严控驾驶室长度延申了车身货箱的长度，因为同样的车身长度可以做更大的货箱，提升货箱容积，J6M载货车出售，提高装运容量，解放J6M载货车怎么样，让司机多拉货，多赚钱，也能节省运营往返次数，间接地降低行驶里程、油耗；驾驶室顶部、底部均保证平齐，且保险杠离地间隙大，和地面近的油箱，也高度50.5cm的距离，提高了车辆在山地作业的行车通过性。
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