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火车轮锻造工艺以及锻造技术
火车轮锻件的制造采用的主要工艺为：炼钢、热成形、热处理、机加工和检测。
(1)炼钢工艺包括炼钢、炉外精炼和浇注。
(2)热成形工艺包括预成型、成型、轧制和冲孔压弯。圆钢坯在环形炉中加热；预成型工序的功能是将圆形配料经过镦粗、预成型和成型工步；成型即车轮的基本形状完成，其中轮毂和轮毂孔部位成型结束，辐板和轮辋部分属分配完成，形成基本形状；轧制的作用是将车轮辐板辗轧扩径，将轮辋轧制到高度，并完成车轮踏面和轮缘的成型。
目前，用于轧制的车轮轧机主要有两种：一种为卧式轧机，另一种是立式轧机；冲孔压弯方式有压力机和旋转锻造机两种。辐板压弯工序用于平整轮辋，且将辐板压弯变形到所 需要的位置，多数厂家还在这一步完成轮毂孔冲孔。完成热变形的轮坯，温度为850～950oC，一般采用缓冷和等温工艺控制冷却速度，将温度冷却至室温，活塞缸体锻件加工厂，等待下一步工序。
(3)车轮热处理的主流工艺是轮辋淬火 回火。还有一些生产厂家采用过轮辋浸入式淬火 回火工艺，以及正火等工艺，淬火方式上也有连续淬火、间歇淬火、立式淬火和卧式淬火等。
(4)机加工指的是采用或通用立式车床对车轮进行半精加工和精加工，使车轮的形状、表面质量以及形位公差满足图纸要求。车轮加工一般分为单体设备加工、成线设备加工。 随着计算机技术的应用，成线设备加工越来越多，效率也越来越高。质量也得到进一步保证，其坐产工艺紧凑、自动化水平高，代表了当前国内外车轮生产的高水平。
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大型自由锻件的锻造工艺
随着现代工业技术的迅速发展，大型锻件生产的地位日益重要。例如大型发电机的转 子、护环、大型汽轮机的主轴、叶轮、水轮机的大轴、船用大型曲轴、轧钢机的冷、热轧 辊以及各种大型高压容器等重要零件，均需采用大型锻件制造。生产大型锻件，活塞缸体锻件价格，不但要有 相应的大型锻压设备，并且要求很高的工艺水平。
因此，大型锻件的生产，在某种意义上 讲，它也反映了一个国家的工业水平和生产能力。目前我国所能生产的大锻件重量已达 150吨，采用的钢锭重260吨， 大型锻件一般都是机器中的关键零件，工作条件和受力情况较为复杂而繁重。因此. 大型锻件技术条件严格，综合机械性能要求高，并要有良好的内部组织。如何保证获得的大型锻件，涉及到选材、冶炼、铸锭、锻造、热处理、检验等整个生产过程，忻州活塞缸体锻件，其中，锻造工艺的影响极为重要。为此，在研究大型锻件锻造工艺时，首要问题是保证锻件的质量，对锻件成形精度，提高劳动生产率，减轻劳动强度，降低锻件成本等也要给予注意。
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大型锻件的锻造工艺有哪些？
一、 镦粗工艺
在大型锻件的自由锻生产中镦粗是一个非常主要的变形工序。镦粗工艺参数的合理选择，对大锻件的质量起着决定性的作用。反复的镦拔不但可以提高坯料的锻造比，同时也可以破碎合金钢中的碳化物，达到均匀分布的目的；还可以提高锻件的横向力学性能，减小力学性能的异向性。
二、拔长工艺
拔长是大型轴类锻件锻造过程中必须的一道工序，也是影响锻件质量的主要工序，通过拔长工序使坯料截面积减小，长度增加，同时也起到打碎粗晶、锻合内部疏松与孔洞、细化铸态组织等作用，从而获得均质致密的高质量锻件。在研究平砧拔长工艺的同时，人们逐步开始认识到大锻件内部的应力、应变状态对锻合内部缺陷的重要性，从普通的上下平砧拔长，发展到上平砧下 V 型砧拔长以及上下 V 型砧拔长，再到后来通过改变拔长砧形和工艺条件，又提出了WHF锻造法、KD锻造法、FM锻造法、JTS锻造法、FML锻造法、TER 锻造法、SUF锻造法以及新FM锻造法，这些方法都己经应用于大锻件生产，并且取得较好的效果。
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