如果采用斜拉桥和悬索桥，投资会大大提高，浮桥的优点是建设容易，投资少。系里一位去过美国老师回来跟我们提过美国基础设施建设的情况，每个工程项目都需要得到纳税人的同意，纳税人不同意就不能建，所以那边路桥建设及养护大都以实用为原则。就是能用就行了，搞那么花里胡哨的干嘛。但是美国也不乏宏伟的交通工程啊，浮筒价格，比如大家都知道的金门大桥。
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柳州浮桥浮桥古时称为“舟梁”。它用船舟来代替桥墩，故又有“舟桥”之称，属于临时性桥梁。柳州地处柳江中游，江水浮桥穿城而过，将市区分为南北两岸，两岸的交通都依靠舟楫横渡。据史料记载，清顺治十年（1650年），南明晋王李国率兵至柳，为解决军1需过河的问题，曾搭浮桥于南门下。这是关于柳州浮桥早的文字记载。
一、建设条件
网上看了看这座桥的相关资料，这座浮桥跨越华盛顿湖，全长约2300米。按照我国规范，这座桥属于特大桥了。题主说的悬索桥与斜拉桥属于缆索承重体系桥梁，都是靠支撑在塔柱上的缆索受拉来承担荷载，说通俗点就是桥梁自重和车辆行人的重量，所以悬索桥和斜拉桥的塔柱都非常高，跨径越大，塔柱越高。既然已经说明斜拉桥和悬索桥主要荷载都被拉到了塔柱上，那么这类桥型对塔柱的刚度、强度、稳定性有很高的要求了。塔柱是斜拉桥跟悬索桥1先施工的受力构件，下部基础施工一般用沉井或者围堰，沉井相当于先在地面做一个井壁，然后运到指1定位置沉下去，边挖边沉，然后封混凝土，是永1久的；围堰就是先把施工区域围起来，然后抽水施工，宜昌浮筒，在里面建设墩台，是程。全长2300米的桥，采用斜拉桥或者悬索桥，桥塔高度估计需要100米高左右。因此建这种塔柱比建梁式桥要复杂很多很多，自然也比修建浮桥SR-520固定浮舟难度大。还有比较重要的一点， 华盛顿湖深处将近70m，湖底又是松软的淤泥。在这种地质环境下建设墩台难度就更大了。这里想到了我国港珠澳大桥人工岛的施工，浮筒厂家，海底地质与这类似，双体浮筒，非常松软 ，修那个岛用了直径22.5米（比篮球场还宽），高55米钢桶围起来，然后再在钢桶里面填筑修岛。
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