橡胶履带底盘操作环境的选择大致如下：
(1) 橡胶履带底盘的工作温度通常在-25到55摄氏度之间。
(2) 海水中的化学物质、油和盐会加速赛道的老化，在这种环境下使用后，请清洁轨道。
(3) 路面有尖锐突出物(如钢筋、石块等，)会对橡胶履带造成损坏。
(4) 路缘石、车辙或不平的路面会导致轨道边缘地面侧的花纹开裂，如果钢丝绳没有损坏，这样的裂纹可以继续使用。
(5) 碎石路面会造成与承重轮接触的橡胶面早期磨损，形成小裂纹，严重时会有水侵入，导致铁芯脱落，钢丝断裂。
履带车是如何转向的 ，动力是怎么分配的？
一般来说就是两条履带速度不同，就可以实现转向了，坦克有主动轮，负重轮和诱导轮，有的坦克有拖带轮，其中只有主动轮是传输动力的（就是有齿的那个，偶尔有诱导轮也有齿的，一般只有主动轮有），坦克可以控制两侧传输动力不同，这就是履带式的转向方法。中心转向，只有现代主战装备（坦克，金属结构件履带底盘，战车）有这个功能，两侧同速反向运动是很难的，一般普通履带式机械没有这个功能，只是战车因为需要具备这个能力。因为这样虽然使用时可以更灵活，不过机械复杂程度大增，宜昌履带底盘，会很贵，普通车辆是没有这个必要的。而且只能这么转的话转向时车辆还要停下，在战场进行冲击时时很危险的。一般来说都是通吃两侧履带不同速度转向的。不过近代多数履带战车具备中心转向的能力。
橡胶履带底盘的优点及应用领域
橡胶履带底盘本身就会占据很大的面积，车轮的宽度、厚度、重量，都不是一般底盘可以比拟，电驱履带底盘，对地面的压力很大，相应的与地面的摩擦力也很强，可以提供驱使动力。
工作原理基本是这样的：橡胶履带底盘在车轮的外表面环绕循环履带，使得车轮不用直接与地面接触，较好的保护车轮的安全。是循环履带直接与地面接触摩擦，在启动之后，通过驱动轮带动履带，当车轮在履带上按照驱使方向滚动时，履带就会先一步扑在地面上，从而车子就能正常行驶。
橡胶履带底盘所采用的设计方法其实就是在模仿坦克，就是在底盘的两侧设置一对可以驱动的双履带，每个履带机构上都独立安装一个驱动轮，使得每个部位都紧密相连，在驱动时共同带动车轮向前移动。
履带底盘在应用领域并没有十分广泛，针对的就是一些特殊场合。这种在前进的时候不会发生哄哄的响声，对地面产生的振动也很小，里面的座椅是十分舒服的那种。除了外，有色金属结构件履带底盘，在大型机器行业也是十分流行，比如说伺服压装机就是需要这样的履带底盘，在作用上也没差别。
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