中欧中俄中亚班列进口整箱葵花籽到浙江
河南铁桥货运代理有限公司联运部，我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案，我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的铁路公路联合运输全航线保驾护航，我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班。
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中欧汽车运输新思路：双层车板取代集装箱？
“我们正准备推出和欧洲之间铁路运输汽车的新方案-——封闭式双层车板 (closed double deck wagon)，集装箱运输汽车是目前市面上*可行的方案，但不是方案，”波兰物流公司ADAMPOL S.A的项目部门经理Adrian Guzman表示，这一新方案预计将于下个月进行单线测试
ADAMPOL S.A于1990年在波兰城市比亚韦斯托克 (Biaystok)成立，其80%以上的业务为汽车运输，2018年开始活跃在新丝绸之路，目前该公司拥有611辆汽车运输设备和逾40公顷的仓储面积，并且在波兰-白俄罗斯边境的马拉舍维奇设有自己的场站，每天处理至少3-4列火车，其在汽车运输业的地位，以Adrian的话说就是：“欧洲基本上所有的汽车品牌都是我们的客户，”今年年初，长久物流收购了其30%的股份
电动汽车
在他看来，双层车板在汽车运输上相比集装箱具有诸多优势，首先，双层车板可用于运输电动汽车，由于铁路对锂电池等危险品运输的严格禁令，电动汽车并不能搭乘中欧班列出口到欧洲，除了传统海运以外，为了提高运输时效，不少公司采用多式联运，盛行的方案是，先将的汽车先通过卡车运输到上海港、青岛港等港口，再以短途海运的方式运往俄罗斯远东港口海参崴，从那里再搭乘列车横跨西伯利亚铁路继续前往欧洲市场
“多式联运也好，集装箱也好，都是可行的，但对于像汽车这样的特殊货物，应该使用更、更有针对性的铁路运输方案，这是我们尝试推广封闭式双层车板的初衷，”Adrian说道
更
其次，双层货车将有助于更率、更高性价比的汽车物流，一来，如果使用双层车板，一列火车*多可以装载340辆汽车，而集装箱列车的载货量仅一半左右（一个集装箱大约容纳4辆汽车，一列火车则容纳大约164辆车），而且，”使用双层车板装卸汽车更便捷，对汽车可能的损害更少，Adampol在马拉的场站有能力处理大批量的集装箱汽车，但是空集装箱、汽车装卸等占用空间太大了
二来，中欧间集装箱流转的现状使双层车板更具经济性和市场前景，“就西向运输而言，目前集装箱的短缺程度和运价之高就不用赘述来，而东向运输，补贴使集装箱运输更具价格优势，但近年来补贴在逐步退坡，*后会完全取消，这种价格优势也就不复存在了，所以在双向运输上，双层车板都会更划算
Adrian提供的示意图，“这是在欧洲使用的双层车板，应用于中欧汽车运输的与其类似，但会是全封闭的，能够保障汽车安全
缺失环节
这种双层车板与欧洲铁路基础设施适配，但在独联体国家还有一些建设工作，此外，场站也需要专业和成熟的设备来处理这种新概念运输模式，“adampol的场站是波兰有能力处理这种车板的场站，我们已经准备妥当，Adrain说道，”而全线的难点主要在于-哈萨克斯坦边境，那里的场站可以处理，但没有足够的专业设备来应对未来可能的大批货量，如果在准备不充分的情况下直接大规模运行，在效率上会事与愿违，也会对运输的汽车造成损害
据他所说，各方的沟通正在进行中，设施问题会在未来有所改善，“现在由于技术和设备上的不足，双层车板很难完全取代集装箱，但这是更优质的汽车运输方案
中欧班列再启共建“一带一路”新篇章
3月16日上午，北京地区首趟中欧班列满载货物，从北京平谷马坊站驶出，预计18天后抵达俄罗斯首都莫斯科，全程约9000公里
中欧班列是深化我国与“一带一路”沿线国家经贸合作的重要载体，此前，京津冀地区总共有天津新港、新港北、石家庄高邑三个中欧班列开行基地，现如今，北京平谷马坊开行中欧班列开始开行,京津冀地区迎来第四个中欧班列开行基地，将有力支撑京津冀地区经济一体化发展，为“一带一路”建设注入新动力，对加快实现高水平对外开放具有重要意义
中欧班列带来惠及两国民众新福祉，北京地区中欧班列的常态化运行，将为北京市民带来俄罗斯的食品、奶制品、果汁、酒类、巧克力以及米面粮油等立足于服务普通百姓需求的高标准、低价格、保真保实的生活用品，此外，由于俄罗斯的矿石、木材、金属、纸浆、钾肥资源极为丰富，班列也会进口这些工业原料，来自的汽车配件、建材、家电、铜版纸、布料、服装、家居等物美价廉的货物也能通过中欧班列运往莫斯，北京地区中欧班列的开通，将深化两地民众经济文化交流合作，提高民众幸福感和获得感，促进区域互联互通和互利共赢，畅通内外贸渠道，为加深产能合作，保障我国供应链安全稳定提供坚实的支撑
中欧班列掀开共建“一带一路”新篇章，今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，10年来，中欧班列开行规模持续扩大，发送货物品类不断丰富，累计开行6.5万列、发送货物604万标准箱，连通境内108个城市，通达欧洲25个国家208个城市，累计150多个国家、30多个组织签署了合作文件，开行数量越来越多、辐射范围越来越广的中欧班列让“一带一路”朋友圈不断扩大，运输服务网络覆盖欧洲全境，同时与中老铁路、西部陆海新通道班列紧密衔接，形成了互联互通的境外通道网络格局，取得了一项项令人骄傲的成绩，中欧班列正在为推动高质量共建“一带一路”、实现高水平对外开放的重要支撑力量，为推动共建“一带一路”成为深受欢迎的公品和合作平台作出了积极贡献
飞速疾驰的中欧班列正不断连点成线、织线成网，构筑起沿线各国互联互通的重要桥梁和维护和平与发展的重要纽带，坚持“共商、共建、共享”，中欧班列正将发展成果惠及“一带一路”沿线更多的国家和人民，为推动构建人类命运共同体作出积极贡献
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中亚班列搭载百姓奔向更美好
25日，随着汽笛声响起，一列满载汽车配件、布料等货物的班列从甘肃省定西市缓缓驶出，开往哈萨克斯坦库斯塔奈，这是从定西发出的首列中亚班列(央广网 3月26日)
中亚班列是“一带一路”中跨境班列的“一份子”，不仅实现了多国之间货物的进出口运输，同时也迸发出了强劲活力，保障了物流畅通，作为一种绿色、环保、安全的运输新方式，中亚班列如今已成为世界运输体系的重要组成部分，为区域跨境商贸的“引进了”“走出去”搭建出一条经济、快捷的绿色通道
“火车一响，黄金万两”，定西开行首列中亚班列，不仅得益于政策赋能，同时也得益于优质服务，为了保障班列的顺利开行，铁路部门主动出击，积极对接客户，提前掌握商品的种类、型号以及装车需求，同时给予了优先承运、优先装车、优先挂运的“三优先”政策，班列的开行，不仅是对“一带一路”的深度融入，创造了更多的就业岗位，带动了地区和企业发展，更展现出了我国跨境班列运输的强大运能，促进了西北地区区域经济的发展，对进一步建设开放合作新高地具有重要意义，为贸易新格局的构建与发展按下了“加速键”
中亚班列架起“友谊桥梁”，随着各类产品进出口规模快速增长，外贸发展水平不断提高，中亚班列不仅成为了联通欧亚大陆的贸易枢纽，更是国家与国家间友谊的桥梁，中亚班列的开行以“互利互惠求发展”为目标，助力沿线各地区积极融入“双循环”新发展格局中，有利于形成开放、包容、普惠、共享的资源利益共同体，促进了沿线各国之间文化交流、学术互动、旅游教育合作等多种形式合作，更打响了“速度”的金招牌，不仅为我国提供了商品供销的新道路，也为产业链带来了阵阵暖意
古有丝绸之路，今有中亚班列，相信随着中亚班列的不断崛起，和铁路部门服务质量的不断提升，越来越多的国家和地区将享受到“速度”带来的好处，中亚班列也将搭载着百姓迈向更美好的明天
