加速度计工作原理及结构由温度系数低导磁性能好的软磁材料组成，磁钢选用导磁性能比较良好的永磁资料，用无心磨床加工。挠性材料为温度性能好的石英玻璃，外形选用超声加工而成，三轴加速度计，挠性元件的加工一般选用化学腐蚀办法；也可以选用反响离子蚀刻工艺加工整个挠性材料。加速度计产品具有量程较大，稳定性能好，精度高，气密性能好的特点，加速度计，主要应用在惯性导航系统，平台惯导系统，并在航空、航天、舰船、惯性测量和制导等行业。
加速度计是一种用来测量微小加速度的高精度传感器，是惯性系统的重要部件，具有精度高、体积小、环境适应能力强等优点”。石英摆片组件是石英挠性加速度计的组件因。石英挠性加速度计负责测量 “天和舱”发动机在轨工作时产生的微弱加速度，将其作为电流信号输出，而它的搭档IF转换电路则能够准确将此信号“翻译”成脉冲信号，从而为这对“搭档”所隶属的惯性测量单元“知晓”加速度乃至速度、位置等信息提供了重要的前提。
石英挠性加速度计抗振性能良好，其测角精度为角秒级。主要用于石油钻井的随钻测斜系统和连续测斜系统中，并可广泛用于其它工作环境恶劣的系统中。 对于石英挠性加速度计，它是典型的模拟反馈加速度计，通常以电流或电压的方式输出，其标定测试主要是测量反馈回路的电流信号，但反馈电流信号比较弱，准确采集比较困难。一般高精度的惯导系统对加速度计的精度要求要达到10-5g，加速度计厂商，这样就需要转换器的精度要达到10-6g。目前对于模拟反馈加矩方式的加速度计，若采用常规的A／D转换技术采集，A／D板的转换位数需达到24位(分辨率1／224)。但当转换速度很快时，航天器加速度计，在低端精度会有所损失，达不到24位的标准，这使其在转换过程中的速度、量程以及精度不能同时兼顾。
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