**调试菜单
该屏幕列出了所有可用的**设置，可根据具体应用进行更
改。
驱动信息
该屏幕提供了所用变频器的一般配置信息（功率模块、控制
单元和智能操作面板 IOP-2）。
恢复出厂设置
该功能将所有参数复位为出厂时的默认设置。但修改过的安
全参数不会被复位。
推荐您在调试变频器前恢复出厂设置。
硬件选件
该屏幕允许用户设置变频器选件，例如输出滤波器或制动电
阻
控制方式
该屏幕可用于设置应用类别。
根据具体的功率模块，变频器会选择正确的应用类别并分配
适合的默认电机控制设置。
电机数据
此处保存的电机为 4 极西门子标准电机，功率与变频器相
同。
在动态应用中或者使用其他 OEM 电机时，需要调整设置。
限值设置
该屏幕允许用户配置电机的动态设置，例如小和大电机
转速、斜升和斜降时间以及 OFF-3 斜降时间。
优化
该屏幕允许优化变频器的工艺应用并确保使用正确的电机数
据。
I/O 设置
该屏幕允许定义 I/O 配置。使用宏进行 I/O 配置的预分配，这
样则无需进行其他设置。
现场总线设置
该屏幕允许配置变频器的通讯接口设置。
应用设置
该屏幕可用于配置一些应用特色功能。选择了“应用设置”
后，界面上会显示一些默认应用功能，具体取决于使用的控
制单元的型号。用户可以使用“调整功能列表”功能，在显示
的列表中添加或删除功能，以创建自己的功能列表。功能旁
的灰色打勾记号表示，该功能还没用使用 IOP-2 配置；功能
旁的绿色打勾记号表示，该功能已经使用 IOP-2 完成配置。
从列表中删除了一项功能时，该功能便被禁用，设置恢复为
该特色功能的出厂设置。
中低端紧凑型控制器
大规模集成，节省空间，功能强大
具有出色的实时性能和功能强大的通信选件：
带有集成 PROFINET IO 接口的控制器，可与 SIMATIC 控制器、HMI、编程设备和其它自动化组件进行通信
所有 CPU 都可用于单机模式、网络以及分布式结构
安装、编程和操作极为简便
集成式 Web 服务器，带有标准和用户特定 Web 页面
数据记录功能，用于归档用户程序的运行数据
强大的集成工艺功能，如计数、测量、闭环控制和运动控制
集成数字量和模拟量输入/输出
灵活的扩展设备
可直接用于控制器的信号板卡
可通过 I/O 通道对控制器进行扩展的信号模块
附件，如电源、开关模块或 SIMATIC 存储卡等
可以利用变量的变化切换画面。
1. ProTool：新建变量A，在变量A的属性--功能中，选择“事件”为“数值改变”，选择功能为“改变画面变量”，参数“带画面号的变量”选择变量A；变量A的属性--选项中，选择“连续读”。
2. WinCC flexible：新建变量A，在变量A的事件中，选择“改变数值”，选择功能为“ActiveScreenByNumber”，参数“画面编号”选择变量A；注意每一个画面的属性中都有自己画面编号；变量A的常规--采集模式选择“循环连续”。
变量A可以使用PLC中的变量。
这样做的流程是，项目开始时变量A设为1，显示编号为1的画面，当变量A变为2时，就显示编号为2的画面，以此类推
进气温度传感器出现故障，会导致混合气过浓或过稀，使燃烧变坏，出现工作不稳定，这时应该检查进气温度传感器。检测方法如下：
方法1：单体检测
01 关闭点火开关，断开进气温度传感器线束连接器，拆下进气温度传感器。
02 用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器降温，也可采用放入水中加温的方法对传感器进行加温。
03 用万用表电阻挡测量传感器两端子间的电阻，其电阻值随温度变化而变化的规律应与下图所示的特性曲线的变化规律相一致。
方法2：在线检测的方法
（以上面提到的新款科鲁兹发动机电路为例）
01 拔下传感器插头，接通点火开关，测量插头上3#端子与搭铁之间的电压应为5V，若无电压，则应检查ECU连接器上34#端子与搭铁间电压。若此处电压为5V，则说明ECU与传感器之间线路断路；若无5V电压，则ECU有故障。
02 插回插件，启动发动机，测量传感器3#端子与搭铁之间在不同温度下的电压，应在0.5～4V之间变化（车型不同略有差异，但变化规律基本上是相同的）。
如果测量值与规定值不符，说明进气温度传感器有故障或者损坏，应重换新件。
典型车系检测实例
实例1. 丰田车系进气温度传感器检测
丰田凯美瑞车系进气温度传感器C2的1#端子输出进气温度信号，C2的2#端子接地。通过ECM的THA端子，由电阻R向IAT传感器提供5V的电压。电阻R和IAT传感器串联。当IAT传感器的电阻值变化时，端子THA上的电压也随之变化。根据该信号，ECM增加喷油量以提高发动机在冷态工作时的运行性能，如下图所示。
检查进气温度传感器，可测量端子间的电阻，在20℃时其值为2.21～2.69kΩ，在80℃时电阻值为0.322kΩ。电阻值如不正常，应更换进气温度传感器。
当ECU检测到故障码“0110/24（进气温度传感器电路故障）”时，主要应检查以下几个方面：
◆ 传感器电路导线的通断状态，检查电路有无短路或断路。
◆ 传感器本身的检查可通过对进气温度传感器电阻测量来确定。
◆ ECU故障与否。
2. 日产车系进气温度传感器检测
日产骊威车系空气进气温度传感器内置在质量型空气流量传感器中。传感器检测空气进气温度并转换为ECM信号。
该温度传感器单元利用了一个对温度改变敏感的电热调节器。该电热调节器的电阻值随温度的升高而降低