DNR0350-16本发明提供了一种新型双动力空调压缩机。与现有技术相比具备以下有益效果：
15.(1)、该新型双动力空调压缩机，通过旋转油盖，使得固定管与螺纹管螺纹分离，向上提拉油盖，带动注油管向上运动，使得注油孔脱离固定管，再向缸体内部进行注油工作，注油完成后，将油盖通过螺纹管与固定管螺纹固定连接，并在弹簧的作用下，向下推动限位块，进而使得注油管向下运动，使得固定管与油盖连接更加紧密，减少了压缩机内润滑油的流失量，而且该注油结构结构简单，易于拆装，结构设置优化合理，结构设计优化合理，适合于安装，整体结构安装后不易发生晃动，同时，防漏油、防漏水，密封性能好，有效起到绝缘作用。
16.(2)、该新型双动力空调压缩机，当车辆行驶时，可以将汽油压缩机开启，将第二单向阀开通，并将第一单向阀关闭；而当车辆停止时，可以将车辆发动机停止，并且将电动压缩机上的电源接头与工业用电相连接，并且将第一单向阀开通，将第二单向阀关闭，所以与现有技术相比，该双动力空调采用两套动力系统，在汽车行驶时或停止时，可以分别使用不同的动力系统进行工作，实现了一套空调系统不仅可以在行驶时使用，而且在停车且不怠速的情况下也能正常使。
日本帕斯卡氮气缸DNZ0500-25
日本帕斯卡氮气缸DNZ0500-38.1
日本帕斯卡氮气缸DNZ0500-50
日本帕斯卡氮气缸DNZ0500-63.5
日本帕斯卡氮气缸DNZ0500-80
日本帕斯卡氮气缸DNZ0500-100
日本帕斯卡氮气缸DNZ0750-12.7
日本帕斯卡氮气缸DNZ0750-25
日本帕斯卡氮气缸DNZ0750-38.1
日本帕斯卡氮气缸DNZ0750-50
日本帕斯卡氮气缸DNZ0750-63.5
日本帕斯卡氮气缸DNZ0750-80
日本帕斯卡氮气缸DNZ0750-100
日本帕斯卡氮气缸DNZ0750-125
17.(3)、该新型双动力空调压缩机，通过设置注油管，以便向缸体内注入润滑油，延长驱动机构总成的使用寿命，通过在第二三通管两个出口分别安装第一电磁阀与第二电磁阀,使回油的流向可控。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图；
19.图2为本发明的另一种结构示意图；
20.图3为本发明中电动压缩机的结构立体图；
21.图4为本发明中电动压缩机的结构立体剖视图；
22.图5为本发明中注油结构的结构立体剖视图；
23.图6为图4中a处放大图。
24.图中：1、电动压缩机；2、汽油压缩机；3、第一单向阀；4、第二单向阀；5、第一三通管；6、冷凝器；7、膨胀阀；8、蒸发器；9、第二三通管；10、控制器；11、第一电磁阀；12、第二电磁阀；101、缸体；102、端盖；103、离合器总成；104、注油结构；105、驱动机构总成；106、活塞；107、板体；1021、进气孔；1022、排气孔；1041、固定管；1042、螺纹管；1043、油盖；1044、注油管；1045、注油孔；1046、限位块；10467、弹簧；1051、驱动轴；1052、转盘；1053、推力轴承；504、连杆；1071、进气口；1072、排气口；1073、进气阀片；1074、排气阀片。