UB蓄电池UB1270 UPS蓄电池参数
蓄电池优越的性能特点:
1.各种尺寸,型号和容量可供选择,适用性强,还可根据客户要求跟厂家协议进行生产.为您量身打造，可根据不同要求进行各式组合.品质优,价格低。
2.:优质的原材料制成采用A品电芯,容量高,内阻低,电压稳定。
3.性能稳定,循环使用寿命长:连续充放电1000-2000次后,电池容量不低于额定容量的80%。
4.无记忆效应:可随时进行充、放电使用。
5.安全性高: 电池内置保护板,有过充过放保护,保障电池安全使用。
6.环保要求:不含有害物质,符合ROHS,,CE,UL等认证,适合欧美市场要求。
7.交期短,承诺2-4天发货,服务完善到位。
8.高能量密度,长放置时间,工作温度范围广,良好封口特性,稳定的放电电压
蓄电池应用领域与分类：◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；◆ 自放电小； ● 应急照明系统；◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
UB蓄电池UB1270 UPS蓄电池参数
前锂电时代”车企尝试不同电池装车 在锂电池商业化之前，车企试图将其他新发明应用的电池装载在汽车，作为驱动能源。 1990年，欧洲“城市电动车”协会成立，在欧共体组织内有60座城市参与，该协会帮助各城市进行电动汽车可行性的研究和安装必要的设备，并指导电动汽车的运营。欧洲的电动汽车中，标致106车型为成功，其采用的是镍镉电池。当时欧洲各国的都在大量使用这款车。 从1995年底开始，欧洲批电动汽车批量生产，此后欧洲各国都在继续发展电动汽车，取得了不小的成果。 1996年，一辆现代电动汽车通用EV1开始量产。早期的EV1使用铅酸电池组，续航仅为96公里。后期车型升级后，续航可以达到160公里。后，EV1使用镍合金电池组，续航能够到达260公里。
通用EV1
虽然，通用在不断升级电池，但是续驶里程过短的EV1仍然找不到销路，终只生产了2000多辆。通用汽车只好在2002年宣布放弃该项目。绝大部分EV汽车都被销毁，仅存的一些进了博物馆。比如史密森学会下属的国立美国历史博物馆，你才能看到EV1。 整体来看，EV1电池续航能力还是不足，有安全性的缺陷，当时的电池性能根本不能满足于乘用车的需求。 这一阶段，车企为了提高车辆的安全性和续驶里程，开始尝试各种各样的电池。镍氢电池具有稳定性高、生产成本低、低温性能好、回收价值高等优点。但是它的缺点也比较明显，能量密度较低，并且循环次数也并不太高，因此，纯电驱动的车辆采用镍氢电池并不合适。 电动汽车发展还需要能量密度更高、循环性能更好的电池。为什么不用锂电池？因为此时锂电池还没进入商业化阶段。 4锂离子电池推动电动汽车二次繁荣 将锂离子电池商业化的，是日本人。吉野彰提出焦炭／LCO体系的锂离子电池之后。索尼将这一体系锂离子电池商业化，一开始重量能量密度仅为80Wh/kg左右，体积能量密度仅为200Wh/L（4.1V）。 但是，此后，锂离子电池的发展进入了快车道，各种材料体系：钴酸锂、磷酸铁锂、三元作为正极，软碳、硬碳乃至硅碳作为负极，以及各种锂离子的变种层出不穷，性能不断攀升。业界一度以为，电池性能会像摩尔定理——每18个月翻一番——的速度提升。虽然“摩尔定理”在电池上并未发生，不过其进度和前景，让人们难以不敢轻视其想象空间。 锂离子电池以容量大，电压高，循环性能好等优越性能在众电池中脱颖而出，成为理想有前途的电池。锂离子电池显然比铅酸、镍氢更适合作为车辆动力。