CTM蓄电池CT65-12 UPS蓄电池
电池组一致性好不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；总装前再逐片极板称重分级（38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；定量jingque注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；38Ah的电池出库前的静置期检测，经过715天的“时间考验”，出库时再100检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组
蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立顾客档案，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
质保规则：期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30--70定金，余款代收的方式。验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
CTM蓄电池CT65-12 UPS蓄电池
近日，来自绍兴的保时捷车主马先生向时代财经反映，其2017年买的保时捷Cayenne S E－Hybrid（以下简称“卡宴插电混动”），刚出保1080公里，就出现了电池故障问题，保时捷中心给出的维修费用高达16．9万。
虽然保时捷卡宴新能源新车高达90多万元，选装之后落地超百万，但是因为新能源的属性，该款车型的二手车价格在60－70万元，也就是说该车的16．9万元的维修费用，占该车二手车价值的25％以上。
车主表示，“其实车在保修期内就有问题，当时的故障表现在满电状态下，发动车辆后不用电走，发动机需要一直介入。去年三番五次地修，有时候一个月去三、四次，都说没问题，结果刚脱保，就说高压蓄电池有问题，要更换八组电芯，另外说空调压缩机也要换，需要3万多。”
马先生希望保时捷售后中心，能够解释清楚如今车辆高压蓄电池的问题，并向厂家申请维修费用的减免。
事实上，马先生的烦恼来自于车辆出现故障的时间之巧妙。据悉，保时捷卡宴新能源的车辆高压蓄电池质保范围为6年／12万公里，他的车刚行驶121080公里出保，就出现了不能正常驾驶的质量问题。
保时捷售后中心，更是开出了一份16．9万元的自费维修单，维修内容涉及8组蓄电池模块等更换，每组蓄电池模块单价在1．2万左右。此外，16．9万元的费用还包括一台逾3万元的空调压缩机。
“出保前三番五次修都说没问题，但刚出保立刻检测出电池问题。。。。。。”面对高昂的维修费用，马先生感到无可奈何。毕竟超16万元的维修费用已经超过同年款卡宴插电混动二手残值的25％，修理价值低，但不修也不是办法。