leert蓄电池12V40AH 使用说明
◆ 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
◆ 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
◆ 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低
1、免维护：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，不必定期补加水或硫酸，整个寿命期间无需补液维护。产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出，对无害。
2、安全：采用可自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
3、电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置 4、寿命长：在20℃环境下，电池浮充寿命可达3--5年。
5、自放电率低：采用的Pb-Ca多元合金，提高了氢析出过电位，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用．
7、安全性能优越：由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
8、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。
9、深放电后有优良的恢复能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。10、适用性极强：在-20c-+50c的环境温度下均可使用，可用于防爆区的特殊电源，同时适用于沙漠，高原性气候
11、满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输
12、无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电
13、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
14、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
leert蓄电池12V40AH 使用说明
一个铁路供配电领域的高端品牌——柏克，凭借铁路安全供电的良好口碑及雄厚技术实力，近日，在海外市场再创佳绩，成功中标尼日利亚阿卡铁路UPS电源设备采购项目。据悉，柏克为阿卡铁路提供大功率UPS并联冗余供电方案
一个铁路供配电领域的高端品牌——柏克，凭借铁路安全供电的良好口碑及雄厚技术实力，近日，在海外市场再创佳绩，成功中标尼日利亚阿卡铁路UPS电源设备采购项目。据悉，柏克为阿卡铁路提供大功率UPS并联冗余供电方案，配备柏克高端CHP系列工频在线UPS电源并机、免维护铅酸蓄电池、电池柜、UPS电源网络监控系统等产品，有效地保障了铁路供电的安全、可靠及高效节能。
据悉，尼日利亚现代化铁路项目分段实施段（阿卡铁路）2011年2月正式开工。铁路长186.5公里，合同额8.5亿美元，工期36个月，共计9个车站、32座铁路桥、29座公路跨铁路桥和220多座涵洞。作为尼日利亚现代化铁路的段施工项目，阿卡铁路建设对尼日利亚铁路现代化和经济发展意义重大。阿卡铁路不仅有助于解决尼日利亚民众出门难的问题，同时也为当地提供大量就业机会，培养技术人才，显然成为造福当地老百姓的一项民生工程。
为确保铁路行车的安全性，柏克深入阿卡铁路现场考察，采用柏克CHP系列UPS并联供电，无人维护人员值守车站UPS后备供电时间2小时配置蓄电池。柏克在线式UPS电源，性能的稳定可靠性均居水平，可适应于供电环境恶劣的地区使用，可多台UPS并联，并机系统采用共用电池组功能，提高蓄电池的利用效率及减少安装空间，leert蓄电池12V40AH 使用说明 不仅为阿卡铁路提供高可靠电力保障，还提高了整机效率和性能。