转辙机安装装置概述转辙机安装装置，适用于城轨转辙机的安装，配合转辙机完成道岔的转换和锁闭，宜兴图号9086 60kg/m钢轨9号单开AT道岔 转辙机安装装置后应说明的是仅为本实用新型的实施例而已，并不用于本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。
,固定主体上设置有竖向通孔，槽型卡具上设置有与竖向通孔对应的连接孔通过在竖向通孔和连接孔内插入外置螺栓，并在外置螺栓的顶端和底端固定六角螺母，将槽型卡具连接到固定主体的底部，进一步地，槽型卡具的横截面为倒形，底部的两侧具有向内延伸的支撑底板。
,安装装置固定板，固定板的下方设有固定块，固定块的上端对称设有螺纹杆，螺纹杆远离固定块的一端贯穿固定板，且螺纹杆与固定板滑动连接，螺纹杆上位于固定板的下方均套设有弹簧，固定块右端贯穿设有安装槽。
实现道岔尖轨正确位置的调整，即道岔的开口和尖轨的密贴和转辙机表示杆正确位置的调整，并且具有适应道岔尖轨的爬行和上下跳动等特点,缓冲城轨电车通过道岔时对转辙机和安装装置的振动和冲击，结构简单，安装调试方便，性高，宜兴图号9086 60kg/m钢轨9号单开AT道岔 转辙机安装装置附图说明本实用新型的正视剖面结构示意图本实用新型的侧视剖面结构示意图本实用新型的俯视结构示意图本实用新型的图中处的放大结构示意图本实用新型的图中处的放大结构示意图。
并且可降低生产成本。
,固定主体上设置有竖向通孔，槽型卡具上设置有与竖向通孔对应的连接孔通过在竖向通孔和连接孔内插入外置螺栓，并在外置螺栓的顶端和底端固定六角螺母，将槽型卡具连接到固定主体的底部，进一步地，槽型卡具的横截面为倒形，底部的两侧具有向内延伸的支撑底板。
,安装装置固定板，固定板的下方设有固定块，固定块的上端对称设有螺纹杆，螺纹杆远离固定块的一端贯穿固定板，且螺纹杆与固定板滑动连接，螺纹杆上位于固定板的下方均套设有弹簧，固定块右端贯穿设有安装槽。
实现道岔尖轨正确位置的调整，即道岔的开口和尖轨的密贴和转辙机表示杆正确位置的调整，并且具有适应道岔尖轨的爬行和上下跳动等特点,缓冲城轨电车通过道岔时对转辙机和安装装置的振动和冲击，结构简单，安装调试方便，性高，宜兴图号9086 60kg/m钢轨9号单开AT道岔 转辙机安装装置附图说明本实用新型的正视剖面结构示意图本实用新型的侧视剖面结构示意图本实用新型的俯视结构示意图本实用新型的图中处的放大结构示意图本实用新型的图中处的放大结构示意图。
并且可降低生产成本。
转辙机安装装置介绍
转辙机是道岔转换设备的主体，实现道岔转换和锁闭的核心。
宜兴图号9086 60kg/m钢轨9号单开AT道岔 转辙机安装装置其中尖轨连接杆左旋直拉杆右旋直拉杆表示杆接头动作杆接头调整套调整螺母螺栓销螺栓销螺栓销螺栓销蝶形弹簧防松件转辙机表示杆转辙机动作杆转辙机具体实施方案下面结合附图详细描述本实用新型的实施例。
,将固定长板与安装板固定连接，后将转辙机体固定在固定长板上即可，，仅为较佳的具体实施方式，但的保护范围并不局限于此，熟悉本的技术人员在揭露的技术范围内，根据的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在的保护范围之内。
为实现转辙机在有轨电车道岔上的安装，配合转辙机完成道岔的转换、锁闭以及尖轨正确位置的调整，确保城轨电车经过道岔时的性，城轨道岔采用了城轨转辙机安装装置。
随着道岔的使用，道岔状态的改变会影响转辙机安装装置的受力状态及稳定性，进而影响到转辙机。
宜兴图号9086 60kg/m钢轨9号单开AT道岔 转辙机安装装置安装板的下端可拆卸连接有转辙机本体以及多组拆装机构，每组拆装机构均由安装块插接孔插接杆受力环两个受力块两个弹簧两个卡接槽两个卡接块和两个滑动槽组成，安装块固定连接于安装板的一端，插接孔开设于安装块的上端和转辙机本体的上端。
,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉焊接等常规手段，机械零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
,通过螺栓销连接，可动心轨爬行跳动产生的表示拉杆的冲击力容易造成转辙机表示缺口尺寸变化等问题，对道岔转换的运行和维护造成的影响，其次表示拉杆调节长度依靠有扣无扣轴套结构完成，调节效率较低，另外调节后容易出现松动现象，由此可见。
一个好的转辙机安装装置要适应道岔状态的改变，是尖轨的爬行和上下跳动，从而起到保护转辙机的作用。
宜兴图号9086 60kg/m钢轨9号单开AT道岔 转辙机安装装置其中尖轨连接杆左旋直拉杆右旋直拉杆表示杆接头动作杆接头调整套调整螺母螺栓销螺栓销螺栓销螺栓销蝶形弹簧防松件转辙机表示杆转辙机动作杆转辙机具体实施方案下面结合附图详细描述本实用新型的实施例。
,将固定长板与安装板固定连接，后将转辙机体固定在固定长板上即可，，仅为较佳的具体实施方式，但的保护范围并不局限于此，熟悉本的技术人员在揭露的技术范围内，根据的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在的保护范围之内。
为实现转辙机在有轨电车道岔上的安装，配合转辙机完成道岔的转换、锁闭以及尖轨正确位置的调整，确保城轨电车经过道岔时的性，城轨道岔采用了城轨转辙机安装装置。
随着道岔的使用，道岔状态的改变会影响转辙机安装装置的受力状态及稳定性，进而影响到转辙机。
宜兴图号9086 60kg/m钢轨9号单开AT道岔 转辙机安装装置安装板的下端可拆卸连接有转辙机本体以及多组拆装机构，每组拆装机构均由安装块插接孔插接杆受力环两个受力块两个弹簧两个卡接槽两个卡接块和两个滑动槽组成，安装块固定连接于安装板的一端，插接孔开设于安装块的上端和转辙机本体的上端。
,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉焊接等常规手段，机械零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
,通过螺栓销连接，可动心轨爬行跳动产生的表示拉杆的冲击力容易造成转辙机表示缺口尺寸变化等问题，对道岔转换的运行和维护造成的影响，其次表示拉杆调节长度依靠有扣无扣轴套结构完成，调节效率较低，另外调节后容易出现松动现象，由此可见。
一个好的转辙机安装装置要适应道岔状态的改变，是尖轨的爬行和上下跳动，从而起到保护转辙机的作用。
转辙机安装装置结构
转辙机安装装置，宜兴图号9086 60kg/m钢轨9号单开AT道岔 转辙机安装装置连接块与安装板固定连接，螺纹管与连接块之间通过螺栓和螺母连接，螺纹管内设有第二螺纹杆，第二螺纹杆与螺纹管通过螺纹连接，第二螺纹杆远离螺纹管的一端均设有支撑垫，固定长板通过螺栓和螺母与安装板连接，其中，固定板的上端设有若干安装孔。
由尖轨连接杆、表示杆接头、动作杆接头、转辙机表示杆和转辙机动作杆组成，所述的尖轨连接杆固定在尖轨上
由尖轨连接杆、表示杆接头、动作杆接头、转辙机表示杆和转辙机动作杆组成，所述的尖轨连接杆固定在尖轨上