东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2006年，专为跨境电商企业提供跨境电商COD、国际货物运输报关报检、保险及供应链等全方位服务。我们与国际**承运人有良好稳固的合作基础。空运方面，与多家航空公司都保持了紧密的合作关系。运输产品的多样性，带给客人更多选择空间和创造更优物流方案。我们的海外代理机构遍布全球，服务范围覆盖台湾，香港，越南，泰国，印尼，新加坡，马来西亚，菲律宾，美国等地区，我们可以提供运费到付及门到门的贴心服务，让客人可以专注于自己的核心业务。公司拥有一批经验丰富的专业人才队伍，利用现代化的管理手段及技术设施，秉承“诚信货运、专业服务”的宗旨，为客户提供高效、经济、诚信、持久的服务，使公司成为国内外客户值得信赖的合作伙伴。我们相信，选择升鸿将是双方迈向更**成功的开始。
疫情冲击客机腹舱运力供给，2020年国际航线运价翻倍。2020 年 2月三大航国内、国际可用吨公里环比下跌79.8%、56.8%，内线客运从3月开始恢复，外线客运至今仍未恢复正常。航空货运供不应求导致运价上涨，三大航1H2020国内、国际航线运价分别同比上涨18.5%、104.9%。2020年半，由于国内运力供给逐渐恢复、客改货填补国际航线腹舱的部分缺位，国内、国际航线运价相较上半年分别回调了6.4%、2.2%。2020全年，国际线运价增长至2.6元/吨公里以上，同比增幅超过105%，我们预计2020年中国航空货运市场规模超过1700亿元。
供给端：2021夏秋航季，客改货已经基本抚平国际线供给缺口。疫情期间，全货机运力供给不足，客运航司纷纷实施客改货，尤其是国外航司客改货航班大幅增长。2021夏秋外线货运航班较2019夏秋增长190%，客改货占货运航班总量的47%，腹舱缺位被大幅填补。 结合国际航线腹舱、全货机运量结构比测算，2021夏秋航机，客改货航班已经填补了91%的客机腹舱缺位，供给基本修复至2019年水平。需求端：短期看，进出口需求旺盛是运价保持高位的主要原因。2020年**疫情后，进出口贸易仅停滞了两个月后就快速修复，4Q2020月均进出口4541亿美元，环比、同比分别增长8%、12%。1Q2021景气度依旧不减，月均进出口总额较1Q2019增长27%，环比4Q20仅下降4%。
尽管Creality在创立之初就有做品牌的打算，但当时的想法还是比较粗糙的，创始人团队认为品牌需要依靠产品，也就是所谓的“好的产品本身就能产生品牌价值”。因此，在成立之初地那几年，同当时在深圳地大多数产品型厂商一样，Creality选择了将产品交给跨境大卖家们运营，比如当时的坂田五虎、华南城四少等。在品牌初创时期，这样的方式并无过错。因为，当时出海的格局就是如此，众多出海玩家并没有打造品牌的概念或者能力，这些代理商的海外推广能力远超过生产商。通过和他们的合作，Creality能低成本地将产品卖出去，快速回血，反哺研发，以此在前期走向正循环。
但是到了2021年，情况就不一样了。先是跨境电商大规模封店潮的来袭，后续又是众多资本机构重估出海业态价值。原本的“五虎四少”逐渐被“雨夜星晨”替代。Creality由此意识到了多样化渠道的重要性。并重新开始运营亚马逊旗舰店，也搭建起了海外独立站。得益于前期产品的成功，Creality实际已经有了一定的品牌积淀。尤其是CR-10的成功，让Creality在社媒平台上爆火了一阵子，Creality由此意识到了社媒渠道以及用户运营的重要性。于是便在2017年4月顺势创建了第一个官方FaceBook账号。
根据iPrice的报告，Shopee在2020年全年的网站访问量以及Android和iOS应用程序的排名均居首位。Tiki和Lazada处于同等水平，而Sendo则排名靠后。具体来看，Shopee在2020年第一季度每月的访问量为4300万，是排名第二的Tiki的两倍；2020年第四季度，Shopee的访问量激增至每月6860万，是Tiki的三倍。至于Lazada和Tiki，访问后者的次数通常比Lazada高一点。2020年，Tiki平均每月有2250万访问量，高于Lazada的1980万访问量。同时，Sendo排名第四，访问量从第一季度的每月1760万减少到2020年第四季度的1120万。2020年第一季度，Tiki的应用程序在iOS系统上排名第二，但是自第二季度以来，它已经跌至第三位。同时，Shopee和Lazada这两个国外平台一直处于两个**位置。因此，就这些信息来看，外国企业Shopee和Lazada**于越南本土企业；访问量方面，虽然Tiki的造访次数比Lazada略高，但这一数字仍远低于Shopee。