负载特性
在选用和使用应急电源时，必须注意各种负载的工作情况。本电源允许接阻性、感性、容性的各种灯具，阻性负载灯具总容量等于电原的总功率;容性、感性负载灯具总容量等于电源功率乘以负载的功率因数
带应急照明负载时:
当负载为电子镇流器日光灯，EPS容量=电子镇流器日光灯功率和x1.1倍;
当负载为电感镇流器日光灯，EPS容量=电感镇流器日光灯功率和x1.5倍;
当负载为金属卤化物灯或金属钠灯，EPS容量=金属卤化物灯或金属钠灯功率和x1.6倍。
注:请尽量按上述条件配置应急电源，否则可能造成应急电源不能正常供电、烧毁或用电设备损坏等严重情况。
1.单电源双输入结构框图
2.双电源结构框图
市电
恋电K
KM1动小
充电福
电地超
说党福
控制福
0
EPS
说明:当有市电时，市电通过KM1输出，同时充电器对免维护蓄电池自动充电。当控制器检测到市电停电或电压过低、过高时。逆变器工作使KM1切换至应急输出状态向负载提供电能。
3双电源结构框图
方电
克电器
电酒家
王宝福
MW
EPS
说明:一路市电双线输入中，负载平时由外部开关K控制，可开可关但当EPS检测到市电停电或者电压过低、过高时，无论开关K在任何置，均能实现应急供电。
4.双电源结构框图
内中
告用电
克电福
电池销
迷交器
控制器
KM1
OH
EPS
说明:在正常情况下，市电通过KM2、KM1输入，同时充电器对免维护蓄电池充电。当市电停电，备用电投入通过KM3、KM1输出，只有当常用和备用电同时停电时通过控制器控制逆变器工作使KM1切换到应急输出状态向负裁提供电能。但备用电投入的时间大于本EPS切换时，本EPS先投入，特备用电来时，再切换退出。此方式的互投装置在EPS中
5东由路由双回路结构框图
名国市
充电福
电边销
资空福
种制器
EPS
说明:采用此种接线方式可实现一级负荷末端互投，EPS充电通第三路电源。此种方式互投装置在本EPS之外。
6.结构推图
5、耐过放电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），容量在75%以上.
6、耐充电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好：松下蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形
蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 )会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度正常时方可进行充电。松下蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生。