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以下是拓展阅读：美国的铁路运输网络情况
【铁路运输网络情况】历史上，铁路对开发美国西部发挥了重要的作用，农民、商人及矿工们都经由铁路运输穿过大草原到西部的荒凉地带。1869年，第.一条横贯大陆连接太平洋沿岸的铁路完成，铁路遍布联邦政府的东半部。空中航线与高速公路在运载乘客上减低了铁路的重要性，然而在美国，铁路还是货物运输的重要工具。截至2019年底，美国境内铁路总长为34万公里。
根据美国运输部的统计，2018年美国运营的货运铁路收入接近740亿美元。2016年起，美国的铁路货运量一直在增长，2018年达到2.53万亿吨公里，但低于2014年峰值2.7万亿吨公里。占比蕞大的货物（commodities）是煤炭、化学品、农产品、非金属矿产，以及集装箱。如果按照“吨/英里”计算的话，铁路货运在各类运输系统中排名第.一，占总量的39%，其次是卡车货运、管道输送、水路以及空运，占比分别为28.6%、19.6%、12%和0.3%。
与铁路客运基本上由政府控制的管理不同，铁路货运基本上由私人公司管理，这些公司负责货运铁路的建设和维护。从1980年到2017年，私人铁路货运公司花费了大约6000亿美元的资金用于机车、轨道、桥梁、隧道和其他基础设施的更新维护；2017年这方面的花费约280亿美元。与其他货运行业相比，铁路货运既经济又节能。从1981年到2017年，铁路货运运费下降了40%。从环境保护方面看，铁路货运的燃油效率平均比卡车高出四倍，而温室气体排放量比卡车平均减少75%。此外，铁路货运还可以大大减轻公路拥挤，火车货运一次可以运送的货物量相当于几百辆卡车，可以缓解高速公路拥挤及减轻现有公路维修、新建高速公路的资金压力。2009年奥巴马政府曾提出建设高速铁路计划，计划在全国范围内修建城市高铁。
与其他运输系统，比如卡车、水运、空运等使用的基础设施多由纳税人出资不同，铁路货运公司的基础设施几乎全部由自己建立及维护更新。2016年8月，美国运输部批准了该部历史上蕞大的一笔贷.款——24.5亿美元，以提升东北地区的旅客列车服务。这24.5亿美元将用于购买28列新的列车组，用于从华盛顿经费城、纽约直到波士顿的高速阿西乐列车。