菲斯特蓄电池NP12-120/20HR尺寸及参数
了使用寿命后期极柱生长时的密封性能
1、性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
◎电池充电：浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压13.56-13.8V，电流不得大于1.75A；25℃时，电池浮充电流整到小于2mA/AH；循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压14.1-14.7V/，电流不大于2.1A；注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！注：当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电行调整，标准为18mV/℃。
◎保存：电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中，充饱电存放
蓄电池产品特点；密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。免维护：H2O再生能力强，密封反应效率高，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀和防爆装置使电池在整个使用过程中安全可靠。长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，极高的密封反应效率，从而保证了蓄电池的使用寿命长。昊能蓄电池性能：●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。●采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时电池大电流放电特征相适应。●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。●利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板均匀适用于UPS电池极板的要求。●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过 的风向及**设计，台达蓄电池不仅在限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显**。●采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池可靠。●出厂前必须经过的多个充放电循环，使得蓄电池均匀、可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。
菲斯特蓄电池NP12-120/20HR尺寸及参数
有着“美国小鹏”之称的Lucid一直以自己强大三电系统为傲，续航、加速、高时速都罕有敌手。
今年8月中旬，Lucid又推出了一款豪华汽车：Lucid Air 版本下的Sapphire Edition，三电机动力总成，马力超过了 1200 匹（882千瓦），比特斯拉Model S Plaid 还多 200 匹。
Lucid Air Sapphire Edition 升级了电池系统，配备了更强大冷却能力。0 到 60 英里时加速所需时间不到 2 秒， 0 到 100 英里加速不到 4 秒，高时速超过 200 英里 ／ 小时。
虽然Lucid这款车足够快，但Lucid自己却发展得太慢！
一
“躺平”的交付
2022年8月4日，“强”纯电车Lucid，公布了第二季度交付成绩：679辆。而其季度交付成绩360辆，上半年总共仅仅交付1039辆。
这成绩可用辣眼来形容，作为对比：被Lucid用来衬托自家产品的特斯拉，第二季度交付超过25万辆。
中国造车新势力“蔚小理”第二季度交付均超过了2．5万辆，而即使是同样深陷困局的美国新势力Rivian，第二季度的交付都超过了4400辆。我们对Rivian也有关注：《“业余”or“超人”？特斯拉杀手Rivian的困局》。
除了造车新势力，大众旗下的豪华品牌保时捷的电动版－Taycan交付表现相对出色得多，2022年上半年总计交付1．89万辆。而Taycan和Lucid处于同价格段，是Lucid 豪华电动车定位区间中，目前明显的对手。
各同行成绩，把Lucid Motor三位数的季度交付情况衬托得格外刺眼。
Lucid在Arizona的工厂AMP－1的年产能是3．4万辆，按照上半年的成绩，产能利用率不到5％。
Lucid Motor宣称供应链和物流的问题给交付带来了巨大的挑战，除了行业普遍遇到的芯片等零部件供应链问题，Lucid的地毯和汽车玻璃等部件也遇到了供应链挑战。CEO Peter Rawlinson表示地毯和玻璃的供应商迟迟不能达到Lucid的品控标准，Lucid也在寻找新的供应商代替，但是并不顺利。
在Lucid 车主论坛（Lucid用户和粉丝组建的活跃论坛，非Lucid非官方组织）上，有粉丝晒出Lucid部分成品后挡风玻璃有波浪褶皱的照片，并分析可能是由于覆膜工艺存在严重缺陷造成的。
Lucid二季度财报发布后，宣布?要下调全年交付，而且是削减50％！从1．2－1．4万辆降至6000至7000辆。（这Lucid是今年第二次下调交付目标。次是今年2月，宣布从2万辆下调到1．2－1．4万辆）。
另外，Lucid和Rivian一样，烧钱太快：
在GAAP下，Lucid上季度的经营亏损就达5．59亿美元，远高于去年同期亏损的2．49亿美元。即便在non－GAAP下，EBITDA亏损4．14亿美元，也同样高于市场预期的亏损4．11亿美元，而去年同期亏损则为2．18亿美元。
对此Lucid的CEO Peter Rawlinson表示：“……我们遇到了巨大的供应链和物流挑战。我们已经发现了公司面临的主要瓶颈，并且正在采取适当的措施，例如自建物流业务、为管理团队增加关键员工，以及重组物流和生产组织。”
为数不多的好消息是，第二季度中，更加昂贵的Lucid Air Dream Edition（平均售价16．9万美元）就占了交付量里的绝大部分。
Lucid CEO Peter Rawlinson 表示公司还手握3．7万辆订单，沙特政府另外还有10万辆固定订单＋5万辆浮动订单。似乎对Lucid及其投资者来说，手中的订单和账上46亿美元的现金和现金等价物是为数不多让人心安的消息。
二
制造高管大换血
Lucid如此糟糕的交付表现，自然有管理层要为此负责。短短几周，6名制造业务的高管离职，其中包括全球制造副总裁Peter Hochholdinger、项目副总裁Ralph Jakobs、亚利桑那州运工厂的负责人Mike Boike、新产品引进和项目管理主管David Peel、物流工程经理Chris Barber和优化管理总监Keith Champion。
其中，Peter Hochholdinger曾经是特斯拉的制造VP，还曾奥迪工作超过20年，生产规划经验非常丰富。Mike Boike 在Lucid工作超过6年，是Lucid的老兵，去年被晋升为Arizon工厂的负责人，而负责新产品引进的David Peel则去了另外一家颇受非议新势力Nikola。其余离职三位也在Lucid工作2－3年。
从公开的信息来看，Lucid的质量控制不到位。2022年5月，Lucid公开表示售出车辆可能存在隐患：玻璃控屏（Glass Cockpit Instrument Panel）因线束未被正确固定而可能无法工作，屏幕可能无法显示关键速度等信息，带来车辆驾驶安全隐患。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的测算，Lucid潜在影响的车辆高达1，117辆，这个数字意味着几乎所有Lucid的售出车辆都要到指定门店进行测试。
在Lucid车主论坛上（Lucid用户和粉丝组建的活跃论坛，非Lucid非官方组织）上，有不少Lucid员工分析认为：Lucid目前大问题是的QA（质量控制），QA流程需要重构，否则产品质量难以保证，第二季度有段时间Lucid每日只能实现5－10辆的交付，不少成品被返工，这严重拖慢交付进度。
目前，Lucid任命了Stellantis集团前高管 Steven David 为运营副总裁，领导供应链、物流、制造和质量等业务，来重组业务流程。希望借此能够重回生产正轨。
三
沙特的馈赠
Lucid大股东是沙特主权基金：Public Investment Fund（PIF），目前持股约61％。Lucid大客户是沙特政府，持有10万辆固定订单＋5万辆浮动订单。Lucid在沙特的国王经济城（KAEC）开始建造工厂AMP－2，工厂开建后，沙特将再投入高37亿美元的资金给Lucid。
对Lucid而言，沙特是Lucid大股东＋大客户，未来的大工厂所在地，Lucid Motor与其说是美国造车新势力，不如说是一家沙特造车新势力。
茨威格说：“所有命运馈赠的礼物，都已在暗中标好了价格”。那沙特如此慷慨的支持，Lucid需要做什么呢？
为了回答这个问题，我们要从沙特充满争野心、争议、且极为昂贵的沙特的国家发展规划“愿景2030”（Vision 2030）说起。