江苏理士蓄电池DJM1255 12V系列说明及参数 视频
铅酸蓄电池
--采用性高的板栅合金配方和活性物质配方
--同时采用生产工艺及结构设计
--的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构
--严格的生产过程工艺控制
--品软件技术使蓄电池具有以下点:
1、寿命长、自放电率极低:在25度温室下,静置28天,自放电率小于1.8%。
2、容量充足:保证蓄电池的容量充足及电压、容量均一性。
3、使用温度范围宽:蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。KOKO蓄电池采用的合金配方和铅膏配方,在低温下仍有优良的放电性能,在高温下具有强性能。
4、 密封性能好:能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性,、无腐蚀,蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构,能将产生的气体再化合成水,在使用的过程中无需、无需维护。
5、导电性好:采用紫铜镀银端子,导电性优良,使蓄电池可大电池放电。
6、充电接受能力强:可快速充电,容量恢复省时省电。
7、的防爆排气系统:可使蓄电池在非正常使用时,消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。
技术特点
防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 (AGM结构)ABS (树脂) 箱体,阻燃材料盖(UL94, V-0 级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率,长寿命使用环境温度高恢复性20℃下,使用寿命为8~10年
阀控式铅酸电池有的应用。这些电池使用吸收式玻璃纤维分隔板。在使用过程中,ES系列电池防漏且无需维护。高纯度的钙合金大大生长了该电池的使用寿命。所以,MPC电池会在任何情况下,保证,方便您使用。
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新能源电池研发专家表示,三元锂电池系统要实现“不起火”、“不爆炸”甚至“不冒烟”,需要从材料、电极、电芯、系统等多个维度进行创新设计与研发。
当前较为主流的实现路径有两种,一是从电芯本体出发,通过材料本体物性改善、添加阻燃剂等方式,让电芯在出现极端情况下,中间的本体发生变更,比如起到热量吸收、表面钝化、阻断膨胀、机械实效的效果等,以此实现电芯不起火;二是从模组及系统层级出发,添加气凝胶等物质及设计,即便是一颗电芯出现极端情况也不会影响其他电芯。
以广汽埃安弹匣电池为例,据官方介绍,该电池包就是从电芯材料、电池结构、冷却系统和电池管理系统四个纬度来提升动力电池的安全性。
具体来看,电芯材料方面,通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用,提升电芯热稳定性,防止热失控;电解液应用新型添加剂,可实现SEI膜的自修复,改善电芯寿命;高安全电解液能在高温下自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜,大幅降低热失控反应产热。这些关键技术的应用,使得电芯的耐热温度提升30%。
电池结构上,通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体,形成超强隔热安全舱,实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯,电池包上壳体能耐温1400℃以上。
冷却系统方面,通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高的导热路径的设计,弹匣电池实现散热面积提升40%,散热效率提升30%。
电池管理系统采用车规级新一代电池管理系统芯片,可实现每秒10次全天候数据采集,相比前代系统提升100倍,以24小时全覆盖的全时巡逻模式,对电池状态进行监测。
在上述四大核心技术的加持下,弹匣电池整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后,仅出现短暂冒烟,无起火和爆炸现象。广汽埃安还表示,弹匣电池相对于同类普通电池,体积能量密度提升9.4%,重量能量密度提升5.7%,成本下降10%。根据计划,弹匣电池今年将在广汽埃安全系列车型上陆续搭载。
相较之下,岚图FREE电池包的防护技术在做到“不起火、不爆炸”时,还可实现“不冒烟”。而实现这一性能的关键就是上文提到的三大黑科技:“三维隔热墙”技术;BMS电池安全监测和预警模型;高安全电池PACK方案。
据岚图汽车新能源技术总监黄敏博士介绍,三维隔热墙的技术原理是,在电池包内使用超强高分子隔热阻燃材料(一般隔热材料仍会在触发热失控后致电池包冒烟或起火,三维隔热墙技术可做到无热扩散现象发生),对每个电芯实现单独的全方位三维立体包裹。三维隔热墙在电芯与电芯之间,形成高效的隔热阻燃防护层,每个电芯均处于隔热阻燃材料的充分包裹中,形如“琥珀”。
BMS电池安全监测和预警模型则基于BMS云端卫士进行大数据分析和追踪,可实现 “千车千面”。据悉,电池包在原有温度电压预警基础上,搭建了jingque的电池安全监测和预警大数据模型,基于不同使用场景(例如平原与山区、南北方温度和湿度、高低海拔昼夜温差等),追踪每一台车、每一块电池的使用数据。
此外,岚图还采用了高安全电池PACK方案,即定制化开发车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电池双保险共五大电池安全结构设计。
总结下来,岚图FREE电池包主要在隔热、监测以及车体方面做了改进,在电池材料这块并未有明显变化。据悉,岚图FREE电池包纯电版将搭载新电池包,并于今年第三季度上市交付。