现有制动器检修控制电路原理图；图2是本实用新型中各接触器控制电机工作的原理图；图3是本实用新型制动器现场检修控制电路实施例一原理图；[0011]图4是本实用新型制动器现场检修控制电路实施例二原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。如图2，上升接触器KlO和下降接触器K20用于与电机MlO连接，分别控制电机的正转和反转，制动接触器K70用于与制动器电机YlO连接。实施例一，如图3所示，该制动器现场检修控制电路由电机正转控制支路、电机反转控制支路和制动器控制支路依次并联，且在制动器控制支路中的电机反转接触器辅助常开触点两端还并联有检修支路，SB13为防误开关，SB14为检修按钮，KlO为上升接触器，K20为下降接触器，K70为制动接触器，SB10、SB20为控制按钮，分别用于控制接触器KlO和K20，且接触器KlO和K20的辅助常开触点用于控制制动接触器K70。
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电机正转控制支路中，按钮SBlO用于控制上升接触器K10，当按下按钮SBlO时，上升接触器KlO接通，控制电机MlO正转；电机反转控制支路中，按钮SB20用于控制下降接触器K20，当按下按钮SB20时，下降接触器K20接通，此时，其常闭触点断开，其辅助常开触点闭合，KlO断电，K20控制电机MlO反转；制动器控制支路中，由接触器KlO和K20的辅助常开触点控制制动接触器K70，当上升接触器KlO接通时，KlO的辅助常开触点闭合，接通制动接触器K70，K70控制电机YlO工作；当下降接触器K20接通时