在消费国为间接进口，因而是一种间接贸易方式
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5.孟加拉及印尼转口：在新加坡港口换柜、因为印尼跟孟加拉港口硬件设施落后，加上海关监管严格，而且很多都是驳船到新加坡上大船，因此，在新加坡换柜出孟加拉或者印尼产地证问题不大，一般可出纺织品，不锈钢，木制品多些，但是不能代收货款，这是唯一缺陷……目前针对一些被反规避的产品可选择，如聚酯塑料包装袋，自行车，不锈钢类等产品……
6.中国台湾转口：电动自行车可选择台中工厂组装转口，头程分2个小柜进口到台中，此外，石英石也可选择台湾工厂操作，虽然成本高但是实效相对快些，目前二程海运仓位不好拿，这个是缺陷……这个相对印度，斯里兰卡来说，安全性没它们高，因此总结综合以上分析，转口**不是单一，也不是为接单而做货，需要贮备大量操作经验及反查材料，供客人朋友选择参考，备选渠道多样性，为客人衔接起稳定持久的桥梁，共同发展壮大……
转口贸易（entrepot Trade）是指两国的进出口贸易是通过第三国的中间商把货物转手来完成的贸易方式。这种贸易方式在生产国为间接出口，在消费国为间接进口，因而是一种间接贸易方式。而对第三国来说，它将进口的货物再出口，所以是转口，又称再出口贸易。转口贸易已有数百年历史，伦敦、鹿特丹、新加坡是**的转口贸易港。战后转口贸易在香港、新加坡、日本、等地发展甚为迅速，并成为这些地区对外贸易的一个重要组成部分。 转口贸易的发生，主要是有些国家（或地区）由于地理的、历史的、政治的或经济的因素，其所处的位置适合于作为货物的销售中心。这些国家（或地区）输入大量货物，除了部分供本国或本地区消费外，又再出口到邻近国 家和地区。如新加坡、香港、伦敦、鹿特丹等，都是国际**的中转地，拥有数量很大的转口贸易。它们通过转口贸易除了可以得到可观的转口利润和仓储、运输、装卸、税收等收入外，同时也推动了当地金融、交通、电讯等行业的发展。 转口贸易对中间商所在国而言，一般必须具备两个条件： ①自然条件，即中转国的港口必须是深水港、吞叶能力强，地理位置优越，处于各国之间的交通要冲或国际主航线上； ②人为条件：要求中转国对中转地采取特殊的关税优惠政策和贸易政策，如自由港、自由贸易区等，使中转费用不致过高。同时，要求该地的基础设施、交通、金融和信息等服务系统发达且完备，以利于转口贸易的进行。
过生产加工（变换外包装、归类、挑选、整理忍不做为生产加工论）再远销消费的国家；也可以未通过第三国而直接通过生产的国家运到消费的国家，但生产的国家与消费的国家中间并不是发病商贸联络，而是通过转站国各自同生产的国家和消费的国家发病商贸。因为我国是世界上遭受反倾销税多的大国，所以这样的贸易形式，也基本变为避开贸易制裁的专用型方式之一。
做你没做过的事情叫发展，做你不愿干的事叫更改，做你害怕干的事叫提升。
形成原因
1、再出口贸易方式在转口贸易发展趋势初期比较多产生。大家因为工作经验、通信设备等缺乏，转口贸易就可以通过两交商品的进出口贸易去完成。
2、转口贸易的产生，通常是有的国家（或地区）因为地理位置的、人类的历史、政冶的或者经济发展的影响因素，其所在的位置适用于做为商品的销售中心。
现况
1、转口贸易收入支出总金额再次大幅度下降
2014年在我国转口贸易收入支出总金额达到6652亿美金，2017年大幅度减少至2970亿美金。从浙江地区大部分银行的操作实务来说，2018年的转口贸易量同比减少皆在30%之上。
2、监督机构持续标准对转口贸易的监管
近些年，监督机构不断应用归类降权等监管手段，及其分类监管等标准，加强对转口贸易公司违规操作曝出，保持对虚报转口贸易的处罚力度，提升公司投机性对冲套利成本费。
标准
1、气候条件，即转站国海港一定要深水港、吞吐量强，交通便利，处在间的交通要冲或国际性主航道上；
2、人为因素标准：规定转站国对中转地采用特殊进口关税税收优惠政策和贸易政策，如自由港、自由贸易等，使转站花费不至于太高。与此同时，规定该地基础设施、交通出行、金融和等信息服务管理系统比较发达且完善，以利于转口贸易地进行。
转口贸易关键方式
1、生产加工转口贸易：指货品过关键入到转站国，经生产加工升值之后再输往出口国的交易方式。货品通过某种意义加工，使处理后的物品与原先没经生产加工的物品在特性、形状、结构与效应上发生一些转变。这类交易方式不但可以得到转口贸易盈利，还可以获生产加工盈利。