东莞市升鸿国际物流有限公司是国家经贸委批准的一家国际物流企业，注册资金666万，位于珠三角的深圳，在广州，东莞设立了分公司。公司立足珠三角，可以运作全国各地区的进出口物流业务。公司的业务范围涉及海洋集装箱运输，航空运输，特种柜，散杂货船，滚装船，拖车，仓储，报关等。我司拥有一批经验丰富的销售，操作团队，为客户提供各种物流方案，确保货物的迅速、安全的运转。我们为客户提供租船订舱、船期预告、运价查询、代理保险、公路中转运输、海外网络等相关的进出口运输服务，为海外客户与国内客户提供网络服务，包括指定货的操作安排与运费的收付以及内陆延伸服务。目前公司拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，菲律宾，马来西亚，日本小包等多条跨境电商COD专线，为跨境电商客户提供了便捷高效的运输，在市场上占据了先机。
目前跨境电商物流主要有以下几个难点：
1.运力变得紧张。3月的疫情蔓延，对国际空运货运市场产生了严重的影响，受各国防疫管制措施影响，国际客运航线停飞线路不断扩散，国际航线网络被进一步阻断；
2.供应链运转效率降低。2月中国春节和抗疫，工厂大量停产，受疫情影响的地区占中国GDP总值的80%以上，占出口额的90%以上，导致全球海外渠道库存下降，预计三月中下旬货物出口将逐渐恢复，但与运力下滑形成剧烈的反差。
3.电商卖家现金流紧张，跨境电商物流垫资压力大。由于2月份工厂缺货，库存无法及时补充，且因为大面积停航影响，电商货物运输受阻。到了3月份，跨境电商用现金补到的工厂货物，但这批货物极有可能迎面撞上出货集中、运力紧张和运价高攀的情况，其经营造成较大压力，直接影响电商物流企业收款。
4.疫情世界蔓延，物流网络通畅前景堪忧。日、韩、伊、意确诊人数不断攀升，WHO将全球疫情风险级别由“高”上调至“非常高”，美股大幅波动。疫情态势倒转进一步加剧物流渠道通畅的紊乱。
在《淘宝十年产品事》中，有这样的描述：以前发一个新产品，论坛发一个公告，叫好声一片，但后来发布任何一个产品改进功能，总是一片骂声，为什么这样？早就是由于类目属性造成的。为了更好的管理商品，小二越来越喜欢调整类目和属性了，但这就需要卖家不停重新上架商品…小二和卖家之间出现了不可调和的矛盾…从“产品属性”的推广开始，“淘宝和卖家之间的兄弟感情破灭了”：当然卖家不会走，因为还有利益；靠感情维系的关系是脆弱的，靠利益维系的关系是稳固的，从这个意义上讲，淘宝和卖家也都在逐步成熟。可以说，正是因为有了这些细节的电商概念，后期整个电商行业有能力逐步建立起比较完善的「电商运营」体系 —— 就如同先学会走路，才能跑起来一样。
除了电商平台的一些基本功能，淘宝还完善了电商平台商品管理的各种细节概念。再比如，现在商品管理的基础概念SPU、SKU，不知道都不好意思说自己是做电商的。但就这么一个简单的概念，却是淘宝的产品经理从 2006年就开始反复尝试，直到2012年的第五代商品管理系统才被完全解决的问题。再比如，现在大家耳熟能详的“产品属性”，也是在2006年由淘宝的传奇产品经理@一灯提出，并且不断把它完善成「属性值」「子属性」「属性树」「类目属性」等内容。有了这些属性，淘宝才有能力在那一年就为用户提供1000,0000量级的商品检索，也就是经典的淘宝导航页。虽然说，当年“产品属性”的推广也给商家带来了短暂的「管理混乱期」。