踏信-物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内**企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.
广东踏信冷链物流公司：严格遵守“价格让客户满意,时间让客户满意”的物流经营方针让客户满意的服务宗旨，为公司赢得了良好信誉,并受到众多中、外生产企业的青睐,公司现已与50余家中、外企业鉴定了长期承运合同,并建立了良好的互信踏信‐将坚持以高瞻远瞩，积极创新的经营理念，以“一切让客户放心，一切使客户更满意，一切站在客户立场着想”的经营方针，为广大中、外客户提供价廉、便捷、安全的运输服务。公司凭借自身规模化、专业化经营实力，协同客户设计出经济、快捷的运输方式，同时以操作规范、运作严谨、认真负责的工作态度，为客户提供免费上门货、货物起运、快速、准时的送达、信息反馈全过程的运输服务。
广东踏信冷链物流公司‐将一如既往的发扬“诚信、专业、合作、共赢，您的满意、我的追求”的企业精神,以更加严谨、求实、真诚的态度， 珍视与客户的每一次合作，用脚踏实地的工作作风和坚持不懈的努力，为客户规划合理的物流方案及仓储配送方式，降低客户营运成本，为客户提供的供应链综合服务。使广大中、外客户真正安心做到足不出户，货行全国。踏信‐公司将与每个客户的合作看作是宝贵的发展机会。我们将为满足客户的需求作出不懈的努力。我们期待着与您真诚合作！
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白光利：新零售风口下的冷链物流
冷链物流作为物流行业的一个分支，一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。冷链物流自20世纪90年代末开始快速发展至今，仍存在冷链物流信息化建设较为落后、冷链投入成本较高、冷库分布不均等行业困境。而在新零售成为全新发展风口的当今，冷链物流又将会如何发展?
对此，本刊记者专访了北京物资学院物流与供应链校友会会长、中美物流联合会中国区董事总经理白光利先生。白光利先生长期从事物流与供应链**运营管理、物流与供应链理论和物流技术与装备研究。其主要研究方向为新零售运营、生鲜冷链物流与供应链管控等。
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白光利
北京物资学院物流与供应链校友会会长
中美物流联合会中国区董事总经理
记者：您认为新零售的本质、核心、与重点分别是什么？
白光利：关于新零售的定义，一般理解为“人货场三要素的变化”，实际上作为零售体系中*重要的服务对象“人”而言，一直都是处于*主要的研究对象，只不过到了新经济、新技术阶段，我们可以提供的工具更多了，数据统计量更大了，因此能够更有针对性的提供服务支持!
因此，新零售的本质是用户思维的变化，或者说是用户的年龄、思维和体验需求发生了变化，为了有效的促进这种方式的变化，以电子商务为核心 的企业进行零售思维的变革，从而进行“人货场”三要素的重新搭配组合，但更多的还是为围绕着客户需求、新技术来展开，比如说品类方面做调整，启用无感支付，线上线下的结合等等。
新零售的核心依然是费效比。无论是所谓的新零售还是传统的零售领域，都是围绕着客户的需求，*终提供强有力的商品满足。从品类管理的角度来说，可以分成定制品和标品，定制品并不适合新零售的整体市场，而标品依然是消费的主流，无论理念多么先进，体验多么好，但是脱离了费效比都是不能长久的事情。
因此，新零售的重点就是围绕着供应链运营来展开。供应链整体运营的高低是新零售成功失败与否的重要保证，也是构建自身护城河的重要基石。只有从采购端开始进行品类分类、量化监控、物流体系搭建、日常运营，不断的客户数据分析，快速调整品类、营销策略等才能真正将新零售做好！
记者：冷链物流作为新零售中的重要板块，请您分析新零售下冷链物流的发展现状与其面临的形势。
白光利：冷链物流作为新零售中的重要板块，这是业内的共识，但是从现实情况来看，整体运营水平并不是特别高，大部分其实是伪冷链的运营，还有一部分为了节约用油量关闭冷气等，作为库房仓储方面很多的温度也并不是特别达标，同时，数据监控和溯源也都不是特别好!
冷链物流的未来是广阔的，但是当前会出现需求萎缩的情况。从运输和仓储方面来说，运输的多温层、全路径监控是必然的趋势；而冷仓的供应在近两年会出现供大于求的情况，冷仓的自动化将会成为趋势。
记者：新零售下的冷链物流模式有哪些特点？
白光利：冷链物流的模式特点可以归纳为分段化运作、绿色化包装、商品分类化、输送无人化、作业少人化、运输多温化、全程数据化、综合柔性化等。
新零售下的冷链物流依然围绕着人货车仓四个要素进行展开，其根本目的还是为了提升效率、降低成本，也就是通常意义的费效比要不断的提升，因此为了达到效率提升、成本下降就必须要满足以上的特点才能真正意义上实现护城河的目的。
分段化运作是指大多数新零售下的冷链物流依然是RDC、FDC到mini DC的模式，也就是*后一公里的前置仓或者是社区的自提点的模式，所以本质上还是分段运作，只不过是距离用户更近了，并且满足客户的自由时间去提取货物；
绿色化包装是新零售物流*大的特点，可以实现仓库裸包作业，在一定程度上降低了销售成本和作业效率；
商品分类化是必须要根据动销比进行有效的存储、拣选等，不能对商品进行有效分类，即使是自动化情况下也依然会影响作业效率；
作业少人化是整体运作仓储作业过程中尽量做到无人化的状态，这样才能*大限度的降低成本，但是当前的新零售冷链物流的仓储作业恰恰做成了人海战术，这是极大的不科学的事情;
运输多温化是具有深冷、浅冷、常温等多温层的运输车辆能提供真正意义的冷链运输，而不是当前流行的伪冷链冰板模式，要么就是冷链运输车辆 中间断冷的情况时有发生；
全程数据化是针对当前的作业数据的监控，为了有效保证物流作业节点状况和商品的温度和安全，应该实现全程数据化。
冷链运输车