乐珀尔蓄电池6-GFM-65 GFM系列详情

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　　乐珀尔蓄电池结构

　　电池壳体内安装有电池芯，电池壳体上设置有正极柱和负极柱，电池壳体内设置有与所述电池芯的正极输出端连接的滤波模块，滤波模块的输出端与正极柱连接，电池芯的负极输出端与所述负极柱连接

　　铁芯和绕组是变压器中主要的部件，构成了变压器的器身。主要介绍三相油浸式电力变压器和环氧树脂浇注绝缘的三相干式电力变压器的结构。

　　电池的主要性能包括电动势、额定容量、额定电压、开路电压、内阻、充放电速率、阻抗、寿命和自放电率。

　　电动势

　　电动势是两个电极的平衡电极电位之差，以铅酸蓄电池为例，E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In(αH2SO4/αH2O)。

　　其中：E—电动势

　　Ф+0—正极标准电极电位，其值为1.690

　　Ф-0—负极标准电极电位，其值为-0.356

　　R—通用气体常数，其值为8.314

　　T—温度，与电池所处温度有关

　　F—法拉第常数，其值为96500

　　αH2SO4—硫酸的活度，与硫酸浓度有关

　　αH2O—水的活度，与硫酸浓度有关

　　从上式中可看出，铅酸蓄电池的标准电动势为1.690-（-0.0.356）=2.046V，因此蓄电池的标称电压为2V。铅酸蓄电池的电动势与温度及硫酸浓度有关。

　　电导技术

　　电导是一个测量单位，它代表蓄电池极板上能够进行化学反应的可用面积，能够提供电能的有效面积。经过数年实验室研究和现场研究证明电导能够可靠地代表蓄电池的健康状态以及与蓄电池容量之间的关系。

　　电导能够被用于探测会造成蓄电池失效的单元格缺陷，短路，自然老化，和开路。密特电子的电导技术全球公认为判定蓄电池状态和控制蓄电池充电的新标准。全球的绝大多数汽车厂要求他们的 4S 站用我们的电导测试仪进行蓄电池索赔鉴定。

　　只有密特电子提供电导技术的优势：使蓄电池测试和诊断充电安全，快速，和简单。这也有助于改善顾客服务，减少退赔费用，以及增加与蓄电池相关产品的销售。

　　电池壳体内设置有温度传感器；所述铅酸电池还包括与所述正极柱和所述负极柱连接的电池充电管理系统，所述滤波模块和所述温度传感器均与所述电池充电管理系统连接；通过增加滤波模块提高电池的CCA电流值，降低电池组的内阻，使车辆的加速电流充分提高，减少对电池组的损伤；通过温度传感器检测电池内部实时温度进行控制充电电流和电压、从而保证电池的安全性和电池的使用寿命。