东莞市升鸿国际物流有限公司是一家走向国际化的快递公司，在深圳，广州，东莞都设立了公司。在台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾都设有海外仓储。我们给自己的定位是：区域性特快专递服务供应商。在东南亚各国都有的合作伙伴，形成了战略联盟。这些战略联盟的不断发展壮大，使得信递联的服务覆盖面愈加广阔。对于台湾，香港，东南亚的服务，升鸿国际特别提供了一个价格专门适用于发往台湾，香港，东南范围内的货物专线。对于发往我们网点的货物，升鸿国际也提供了极其优惠的价格。公司拥有自行开发的在网上跟踪系统，所以顾客不管在办公室还是在家里，都可以24小时实时跟踪各自的货物运输状态。
疫情的出现让线上订单暴增，但要付出的人力物力，却远比想象中更多，不仅需要至少提前两个月选品、备货，还要担心货物能否及时交付。虽然跨境领域火的“一塌糊涂”，但也绝不是一个无门槛的夺金之地，对于参与其中的卖家们来说，近头疼的问题就是——物流。欧美多港口出现拥堵、集装箱无处安放，而国内很多港口集装箱却极度缺乏，航运公司不得不征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用，航线运价进一步上涨。物流慢到让人怀疑人生，各大港口的拥堵让补货成为难题，卖家每天面对困难重重的物流，脑袋上放满了问号。因此，充分了解当下物流状态及解决方案才是紧要的事情之一。
一、运价上涨扼住中小卖家喉咙
自去年旺季以来，跨境物流面临的挑战包括：国内直发，经济性和时效性不容乐观；头程运输，海运头程各环节压力陡增；海外仓，库容紧张，一仓难求；尾程派送，订单妥投时效难以保障。 这其中，时效延误是硬伤，运费不断上涨也在直击着卖家的灵魂。2021年跨境物流依然会继续涨价，利润低的卖家在物流这一环会产生被“卡死”的窘境，生存压力极大。相比国内物流，跨境物流经历了国内干线、国际报关、国际航班出运、国外清关、尾单派送等多个环节，链条更长导致成本更高。目前，物流占跨境电商整体成本比率在20%以上，有的卖家甚至会达到30%左右。按照这一比例，如果跨境电商的物流成本继续上涨，卖家的利润空间无疑将被进一步压缩。因此，抗风险能力将成为跨境出口卖家的基础能力，而在这些抗风险能力当中，如何应对物流的不确定性显然是关键的一项。
二、B2C跨境电商物流三足鼎立
虽然前几年国内跨境电商市场一直保持较好增长，但是跨境电商物流市场整体波澜不惊，主要是过去很长时间跨境电商是以B2B为主，其与传统外贸物流并无实质差异。但随着B2C跨境电商物流市场的快速发展，传统贸易物流的操作模式无法适应订单碎片化、服务链条长、时效要求提升、服务定制化、抛货为主的 B2C 跨境电商物流，外贸物流行业格局有望迎来洗牌。B2C 跨境电商物流整体可以划分为直邮和 FBA 海外仓，其中邮政小包凭借、清关税务风险低、派送服范围广等优点，在直邮渠道中占比约 60-70%。此外，在本国执行仓配模式的亚马逊大力推广 FBA 跨境物流模式，使得海外仓也构成了 B2C 跨境电商物流的重要渠道之一。
1月14日，海关总署发布2020年全年外贸进出口情况。数据显示，2020年我国外贸新业态蓬勃发展，逆势增长强劲，跨境电商全年进出口1.69万亿元，增长了31.1%，其中出口1.12万亿元，增长40.1%。跨境电商已经成为稳外贸的重要力量。海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文表示：“2020年，面对前所未有的困难和挑战，我国外贸进出口展现了强大的韧性和综合竞争力。我国成为全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体。下一步，海关将持续聚焦新业态的发展和企业关切，不断推动跨境电商新业态的高质量发展。”业内数据也印证了行业发展的火热。跨境电商B2B出口平台敦煌网公开其连续3年营收复合增长率超过60%。以海外“黑五”、“网一”传统购物季为例，敦煌网2020年“黑五”、“网一”大促期间交易额创平台成立16年来新高，超过35%的商品类目交易额同比翻番，超过50%的商品类目达年度高，同时在法语、西语市场也达成了建站高单日交易额。