濉溪县楼顶广告牌安全鉴定单位

广告牌的外观检测

　　现场检测发现广告牌钢柱表面油漆剥落并锈蚀，柱脚锚栓个别部位缺少螺母、螺母与锚杆未拧紧等现象，广告牌桁架杆件油漆剥落严重并锈蚀，其余构件保存完好，未发现明显破损状况。

　　1、轴网尺寸及构件几何尺寸复核

　　现场采用钢卷尺和游标卡尺对广告牌的轴网尺寸及构件的几何尺寸进行抽样复核，检测结果表明该广告牌轴网尺寸偏差在规范允许范围内，满足设计要求。

　　由表中可以看出广告牌构件几何尺寸除钢柱壁厚偏差超出规范要求外，其余构件几何尺寸基本满足设计要求。

　　2、广告牌倾斜检测

　　使用全站仪按照变形测量中投点法的有关规定，测量广告牌钢柱顶部相对于底部的偏移值。检测结果表明广告牌钢柱向北偏移18㎜，倾斜率为0.86‰，向东偏移26㎜，倾斜率为1.24‰，广告牌钢柱虽有一定倾斜但未超出规范允许值4‰范围，满足使用要求。

　　广告牌的基础构造

　　1、平衡重力式：即顶部荷载主要由大体积基础重力来平衡，混凝土用量也较多，但施工容易，节流钢材，适合在松软土质且有开阔的施工厂地时施工。

　　2、桩基式：以扩孔桩为主，基础可在施工场地受限的情况下采用，其优点是基础施工现场很小，混凝土用量仅为平衡重力式基础的三分之一左右，但施工难度略有增大。

　　要有效的控制钢结构广告牌的稳定性，必须采取合理的钢结构广告牌设计工程方案，从广告牌的强度、刚度和稳定性这三方面加以控制和改进，从而保证广告牌的安全，减少广告牌对生命造成的潜在威胁。

一、广告牌安全检测服务业务检测内容如下:

　　1、调查广告牌的结构特点、结构布置与构造情况等

　　2. 全面检测广告牌的结构、外观和设备的完损程度，分析损坏原因

　　3. 检测广告牌的杆件与钢柱的变形情况

　　4. 根据委托方提供的图纸对广告牌构件的截面尺寸进行复核

　　5.检测广告牌杆件连接节点焊缝和广告牌锚栓连接情况 ? ?

　　6. 根据广告牌结构的材料力学性能，按现有荷载使用情况及结构体系，建立合理的计算模型，验算广告牌的承载力 ? ?

　　7. 根据相关规范标准结合现场的检测数据及计算分析结果，对广告牌进行安全性评估，并根据检测结果提出合理建议

广告牌检测鉴定报告工作目标

　　以贯彻落实科学发展观为动力，坚持以人为本，坚持科学发展、安全发展，坚持“安全、预防为主、综合治理”的方针，坚持近期与长远、治标与治本、预防与查处相结合，深入开展安全生产各项专项检查与整治活动，预防各类安全生产事故，确保不发生死亡事故。

　　二、监督检查对象和频次

　　（一）检查对象

　　乡安监站主要依法对本辖区内所有企业开展监督检查，其中生产养殖加工企业共4家（检查计划附后），零售经营户共22家。

　　（二）检查频次

　　1、对辖区在产各工贸企业全年开展督查检查不少于2次；对辖区各零售经营户全年开展督查检查不少于3次；对辖区内重点监督检查对象不少于4次。单位主要负责人和班子成员在分工范围内每月带队进行安全生产检查工作。

　　广告牌检测内容及方法

　　(1) 材料强度检测；

　　(2) 连接。广告牌结构的连接质量与性能的检测可分为焊接连接、焊钉 (栓钉 ) 连接、螺栓连接、高强螺栓连接等项目。

　　(3)钢构件尺寸与偏差。

　　(4 ) 缺陷、损伤与变形。钢材外观质量的检测可分为均匀性，是否有夹层、裂纹、非金属夹杂和明显的偏析等项目。

　　(5) 构造。杆件的长细比的检测与核算，可按规定测定杆件的尺寸，应以实际尺寸核算杆件的长细比。

　　(6 )涂装。钢结构防护涂料的质量，应按国家现行相关产品标准对涂料质量的规定进行检测。

　　(7 ) 广告牌动力特性。可对广告牌进行动力测试，得到振动的频率、振幅等参数，用以分析广告牌与建筑物之间的动力特性。

　　(8) 安全性。根据以上检测结果，依据《户外广告设施技术规程》进行安全性。

　　(9) 对于耸立于建筑屋顶上的广告牌，除进行以上项目的检测外，还应对原有的屋面结构进行承载力的复核验算，以及广告牌与原建筑屋面连接措施的设计复核和施工质量的检测。

　钢结构材料中，缺陷和损伤的类别和形式很多，当缺陷和损伤的尺寸达到一定数值时，会影响构件或零部件的受力性能或安全性，有时甚至危及结构的安全使用。另外，有些缺陷或损伤如裂纹即使尺度很小，也会严重影响构件的受力性能或安全性，因此，对钢构件材料进行探伤检测非常必要

　　1、钢结构材料缺陷和损伤的检测方法

　　钢构件表面缺陷和损伤检测，常采用裸眼或辅以低倍放大镜观察、或磁粉探伤、或渗透探伤的方法。钢构件内部缺陷和损伤检测，常采用超声波或X射线无损探伤的方法。

　　2、检测抽样比例

　　既有钢结构现场检测，主要承重构件及节点的抽样数量为，其余一般构件和节点不少于20%；连接接头中的高强度螺栓，不少于8个/批；螺栓球节点，每种规格5%，且不应少于5个；焊接球节点，每种规格5%，且不应少于3个；索节点每种规格5%，且不应少于3个。

　　在检测过程中，若发现有影响结构承载能力的严重缺陷时，对有缺陷的构件及节点应全数检测。另外，对于事故或灾害后的钢结构，主要承重构件及节点的受损部位也应全数检测。

　　钢结构材料缺陷和损伤的评定标准按照相应的国家标准确定。

　　本节提到的主要构件和主要节点，是指钢结构系统中处于主要传力路线上的构件和节点，这类构件和节点一旦发生破坏，将导致结构发生整体失稳或倒塌破坏。承重钢结构系统中主要构件和主要节点的确定原则如下：

　　3、位于结构体系中主要传力路径上的构件和节点，均为主要构件和主要节点；

　　b、连接于主要传力支座和柱脚的受力构件均为主要构件；

　　c、主要传力制作和柱脚均为主要节点。