LIBOTEK蓄电池NP55-12 NP系列简介
力博特电源科技（广州）有限公司致力于科技立异，不断提供更好的产品面向客户需求，对产品设计、技术规范的更新，恕不另行通知。 产品以实物为准。
其产品标称电压为2V，4V，6V，8V，12V及电池组（如24v,48v等）,类型从0.8AH-3000AH,共有**系列400多种规范。产品免维护，自放电率低，高可靠性，好的一致性，适用温度规模广，比能量高，低内阻、好的大电流放电性能等长处。
产品首要特性：
高性能与长寿数
契合IEC 896-2技术要求
契合BS 6290条款第4部分UL 94-V0要求
根据IATA，DGR第A67条款对航空、铁路和公路运输方式无须作出限制
EUROBAT等级：长寿数电池
力博特蓄电池高散热电池槽，包括槽体，槽体内设置有多个隔板，槽体上沿制有密封沿，其特征在于：在所述的槽体的正面外壁及反面外壁均设置有若干散热片卡槽，相邻散热片卡槽之间形成卡装散热片的卡装位。本实用新型专利技术结构设计科学合理，具有杰出的散热作用，避免其作业过程中温度过高，进步其运用安全性，延伸运用寿数。
力博特蓄电池温度与容量
当蓄电池温度降低，则其容量也会显着削减，理由如下：
(A)电解液不易扩散，正负极活性物质的化学反应速率变慢。
(B)电解液的阻抗增加，电池电压下降，蓄电池的容量会随蓄电池温度下降而削减。
力博特蓄电池在温度为25度时可以正常进行充放电作业，其出厂设置的作业环境温度为0-40度。酸蓄电池在高温状态下寿数会急剧缩短，因而很多用于野外的(尤其是高温区域)蓄电池需要频繁替换，并且在高温下电池安全性也明显降低，热失控引起失火燃烧的可能性大大增加。
因而：
(1)冬天比夏日的运用时间短。
(2)特别是运用于冷冻库的蓄电池因为放电量大，而使一天的实践运用时间显着减短。
若欲延伸运用时间，则在冬天或是进入冷冻库前，应先进步其温度。
因为机械制动力不可调，在后轴上施加电机制动必将影响原车前后轴制动力分配，因而，为保证制动的安全性和稳定性，在后轴施加的电机制动应同时考虑ECE法规和抱负制动力分配曲线；同时，为充分发挥电机制动的能量回收才能，进步能量回收率，应尽可能进步电机制动力矩在整车制动力矩中所占的份额。考虑到电机当前作业状态和电池SOC值对电机制动力的影响，实践的电机制动力应在零与ECE法规要求的电机制动力上限之间变化，同时也不能违背抱负制动力分配曲线，机电制动力分配战略如所示。
放电中的化学变化
力博特蓄电池衔接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质发生反应 , 生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈淡薄。所耗费之成份与放电量成份额，只需测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。
形成铅蓄电池内部短路的原因首要有以下几个方面：
(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚触摸或直触摸摸。
(2)隔板窜位致使正负极板相连。
(3)极板上活性物质胀大脱落，因脱落的活性物质堆积过多，致使正、负极板下部边际或旁边面边际与堆积物彼此触摸而形成正负极板相连。
(4)导电物体落入电池内形成正、负极板相连。
于充放电时,南北极活性物质跟着体积的变化而反复胀大与缩短。南北极活性物质中，阴极板之海绵状铅的结合力较强，而阳极板之过氧化铅的结合力弱，因而在充放电之际，会徐徐脱落，此即为铅蓄电池寿数受到的原因。期使蓄电池运用期限延伸，能耐震并耐冲击，则阳极板的改进即成当急要务。
力博特蓄电池电解液耗费过快，一般是因为轿车行进中的震动使电解液溅出，或因电解液大量蒸腾所形成的。如果发现蓄电池电解液耗费过快，应进行如下方面的查看：
(1)查看蓄电池壳有无决裂，塞子是否旋紧，盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因，应修理或替换外壳，修正后应增加电解液。
(2 查看节压器是否失调或限额电压是否超过规范。如果是，应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大，蓄电池长期处于过充电状态下，会引起蓄电池温度升高，电解液沸腾，发生大量的气泡向外蒸腾，使电解液耗费过快。
在调整好节压器后可向蓄电池内增加蒸馏水，因为蒸腾丢失的是水分。
友情提示：最近假电池在商场活动猖狂，假电池因为生产技术质量等不达标，会对您的设备形成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿数，别的放电不均匀，还会对一些秘要仪表仪器形成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，形成不堪设想的后果，所以收购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂**价格比较，在我公司购买电池我公司可认为您提供电池的原厂证明、厂家指定代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重。