| 单独报关 | 卡航单独报关 | 可接报关件， 报关费500， 续页费50/页；无过港费；同一个国家的货物可接合并报关 | |||||||||
| 铁运单独报关 | 可接受单独报关件，加收400元，续页费50/页；同一个国家的货物可接合并报关 | ||||||||||
| 海运单独报关 | 可接受单独报关件，加收400元，续页费50/页；同一个国家的货物可接合并报关。 纯电池渠道需提供资料单询。 | ||||||||||
| 附加费类别 | 包税附加费 | 非亚马逊地址 | 海外仓地址+1RMB/KG， 商业地址、私人地址+1RMB/KG | ||||||||
| 多品名加收 | 整票申报超过5个品名加收35RMB/个，单件申报超过5个拒收，（货物入仓后，因客户原因需要退仓，收取最低100MRB/票退件费） | ||||||||||
| 加价CNY1/KG | 钢化膜、酒精棉、手机壳（包括手机/平板壳、支架）、数据线、五金制品、金属材质（不锈钢、铁、铝等）、灯类（手电筒），游泳圈（救生圈） | ||||||||||
| 加价CNY2/KG | 木制品、笔类、望远镜、真空机、成人用品、眼镜类、风扇、假睫毛（假发）、自行车(汽车）配件、充气垫（充气袋、充气床、无论材质)、蜡豆、仪器类（加热器、警报器、榨汁机、加湿器等所有仪器类）、美容仪器类（按摩仪、洁面仪、卷发棒、直发棒）、剃毛器、雨伞、雨衣、沐浴球（无论任何材质）、体温计，血压计、动物驱赶器、温度计、、少量液体（配套液体）、浴盐球、强磁产品（做好绝缘包装）、对讲机（如遇查货，可能要求提供通讯相关资料）、机顶盒、数位板（手写板）、钉枪、路由器、播放器（音响）、硬盘、电脑显示屏、摄像头、导航仪、行车记录仪等高价值产品、泵、魔方、陶瓷、假花、太阳能产品 | ||||||||||
| 加价CNY3/KG | 电子打火机（点火器、喷火器）、 U盘、SD卡，无人机（飞行器）等，部分配套纺织品、皮革、帐篷、箱包,纯纺织、毛绒玩具、服装类、围巾、毛巾、袜子、鞋子、手套帽子（无论材质）、床单被单、布匹，穿戴类，遮阳帘（罩）、防水布（罩）等高关税产品 ； | ||||||||||
| 特殊产品单询 | 矿机、服务器、 笔记本电脑、平板电脑，手机+5/KG冲货，指甲胶、指甲油； 刀具、化妆品、防疫物资等敏感货发货前请单询。 运动（智能）手环、手表（表带)+6RMB/KG； （不带烟油）+8RMB/KG | ||||||||||
| 单询：纯电池、移动电源、充电宝 | |||||||||||
| CE类产品 | CE类产品：要求客户运输包装上CE标志，并在海关查验时提供合格的CE证书，否则由此引起的责任由客户自行承担。 | ||||||||||
| 铁运产品限制：此线路不接收以下货物：仿牌、电视购物类货品、原产为中国以外的货、粉末、食品、药品、易燃易爆危险品、古董、仿古董、胶状物、书籍、货币、密封性包装等国家禁止出口及铁路公司禁运物品；如有发现冲货或者带电不备注行为没收货物并罚款RMB20000RMB。 | |||||||||||
| 全渠道：跟人体直接接触的相关产品，必须具备欧洲相关资质认证以及相关证书，提前提交我司，审核通过之后才能安排出货，否则我司概不承接此类货物。常见人体直接接触的产品：奶瓶，磨牙棒，儿童玩具类等幼儿用品；杯子，刀叉，碗筷跟口腔直接接触类产品；粉底，精油，眼影等化妆品。 | |||||||||||
| 如有其他产品未在价格表体现，发货前请单独询问，一经发货即为默认！欧元汇率8.2。 | |||||||||||
| 郑重声明 | 如遇查柜，无赔偿，我司会尽量处理，请耐心等待，如需提供相关文件清关，请客户配合处理，因真实文件缺失导致的扣货或没收我司概不负责，请严格按照真实品名申报，不得谎报漏报品名，一旦查出，所产生的所有费用客户承担！ | ||||||||||
国际货运代理知识分享：
（1）运输配套服务功能满足不了日益增长的需求在中欧班列（“长安号”）开行过程中，现有的与铁路运输相配套的服务功能等无法满足当下中欧班列在短期内大批量的集货需求。对于班列过境通关、防疫质检、运输监管等方面的相关基础设施配套服务也不完善，最终导致中欧班列的多式联运效率并不高。正是由于相关基础设施配套服务跟不上，同城之间的高运输效能亦未充分发挥出来，严重制约了中欧班列的整体运营效率和发展质量的提升。（2）同质化竞争比较严重在发展初期，同其他已开行的中欧班列一样，中欧班列（“长安号”）也受到了前所未有的挑战。当下，不同城市所开行的中欧班列之间或多或少存在一定程度的同质化。比如，中欧班列（“长安号”）与已经开行的“汉新欧”“蓉欧”“郑新欧”等班列之间就存在明显的同质化竞争。但各地政府对当地中欧班列给予的财政补贴一定程度上打破了原有的市场竞争机制，弱化了中欧班列之间公平合理的市场竞争，致使无序竞争越演越烈。面对政府的财政补贴，如何落实补贴退坡机制也是中欧班列面临的一大挑战。今后，中欧班列（“长安号”）将致力于提高运营效率，在常态化运行基础上，逐渐取消补贴，增强市场的主体地位，营造一个良好的市场化运营环境，以市场化运营机制促进中欧班列真正实现自主盈利，并逐渐成长为协同带动区域发展的新引擎。
