业务范围 ：欧洲、蒙古、中亚、俄罗斯全境
一：中欧班列国际铁运订舱：马拉、汉堡、杜伊斯堡、布达佩斯、鹿特丹、蒂尔堡、布拉格、马德里.
中亚班列国际铁运订舱： 哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦
俄罗斯班列国际铁运订舱：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、叶卡捷琳堡、科里亚季奇
伊朗班列国际铁运订舱： 德黑兰、安扎利、巴库
东盟班列国际铁运订舱： 万象，河内，曼谷、仰光、胡志明
土耳其班列国际铁运订舱：伊斯坦布尔、伊兹米特
跨两海班列国际铁运订舱：保加利亚、罗马尼亚
二：铁路&国际汽运 TIR 拼箱业务：欧洲全境、俄罗斯全境、中亚五国拼箱业务门到门运输
三：俄罗斯全境清关：可代办 EAC、FSB所需清关证书
四：新能源汽车集装箱及笼车出口：直达中亚五国、俄罗斯、蒙古，阿拉木图、塔什干、莫斯科
自有汽车保税駏，可代理汽车清关
五：P70 棚车铁路班列：每月两列，直达哈萨克斯坦阿拉木图、塔什干、莫斯科
六：冷链班列国际铁运订舱：欧洲、中亚、俄罗斯（鸡爪、凤爪、牛肉、水果、冷链低温产品**）
七：中俄卡航 TIR、自营线路，设备货、电商货、超限货直达俄罗斯全境门到门
八：拖头、工程车、翻斗车，专业车辆国际物流一站式直达莫斯科、伊尔库茨克、叶卡等城市
九：海铁联运订舱：俄罗斯进口业务，俄罗斯粮食、肉类产品、蔬菜水果等直达中国基本港、俄罗斯基本港
十：冷链国际汽运冷链物流：可拼箱、可整车运输，中俄双向门到门运输
Business scope: Europe, Mongolia, Central Asia, Russia
1. International railway booking: Marla, Hamburg, Duisburg, Budapest, Rotterdam, Tilburg, Prague, Madrid.
Central Asia Railway international booking: Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Uzbekistan, Turkmenistan
Russian train international railway booking: Moscow, St. Petersburg, Minsk, Yekaterinburg, Koradyich
Iran train international railway booking: Tehran, Anzali, Baku
Asean train international rail booking: Vientiane, Hanoi, Bangkok, Yangon, Ho Chi Minh
Turkey train International railway booking: Istanbul, Izmit
International railway booking across two sea trains: Bulgaria, Romania
Two: Railway & International automobile TIR LCL business: throughout Europe, throughout Russia, five countries in Central Asia LCL business door-to-door transportation
3. Customs clearance of the entire territory of Russia: EAC and FSB clearance certificates can be agent
Four: New energy vehicle container and cage car export: direct to the five Central Asian countries, Russia, Mongolia, Almaty, Tashkent, Moscow
Own car bonded 駏, can be the agent of car customs clearance
P70 boxcar train: two trains a month, direct to Kazakhstan Almaty, Tashkent, Moscow
6: Cold chain train international railway booking: Europe, Central Asia, Russia (chicken feet, chicken feet, beef, fruit, cold chain low-temperature products preferred)
Seven: Qatar TIR, self-operated lines, goods, e-commerce goods, over-limited goods direct to the entire territory of Russia door to door
Eight: Tractors, engineering trucks, dump trucks, professional vehicles international logistics one-stop direct access to Moscow, Irkutsk, Yeka and other cities
Nine: Sea and rail booking: Russian import business, Russian grain, meat products, vegetables and fruits directly to the basic port of China, the basic port of Russia
Ten: Cold chain international automobile cold chain logistics: LCL, vehicle transportation, China-Russia two-way door to door transportation
国际货运代理知识分享：
义乌1.发展现状2014年，由义乌发往西班牙首都马德里的货运班列（“义新欧”）成功开行。在目前已开行的所有中欧班列中，“义新欧”班列开创了中欧班列运行史上运行线路长度和途经国家数量之最。该班列的开行，改变了以往中国依托海运出口小商品的传统方式，开辟了新的物流通道，加强了中国东部沿海与中亚和欧洲地区的联系，并且已经成为亚欧大陆互联互通的重要桥梁。[插图]义乌只是一个县级市，但其以发达的小商品贸易网络在中外贸易中发挥着举足轻重的作用，[插图]在推动“一带一路”倡议顺利实施过程中具有重要的意义。目前，“义新欧”中欧班列的整体运行情况良好。一是“义新欧”班列开行覆盖的范围逐渐扩大，包括中亚以及欧洲等多个国家和地区，已经成为促进中国与中欧班列沿线国家经贸往来的重要平台。二是“义新欧”班列运输的货物种类多样，出口的货物中包括日用小商品、箱包、五金工具等，货源来自浙江、广东等省市，且多属于劳动密集型产品。进口货物多为来自沿线国家的生活用品及电子产品。三是“义新欧”中欧班列积极尝试开拓与跨境电商货源的高效结合。浙江省勇于探索，敢于实践，依托民营企业优势，“义新欧”班列在运行中的多个环节实现了多项创新，走在了全国前列。未来，借助全球经济数字化、智能化发展，中欧班列与跨境电商的深度融合将会提升对外经贸运营效率。2020年是特殊的一年，面对全球暴发的新冠肺炎疫情，海运、空运一柜难求，“义新欧”班列在逆境中求发展，并在全球联合抗疫、稳定外贸过程中发挥了积极作用。2020年2月10日，“义新欧”班列率先复工，投入运营，切实保障共建“一带一路”国家防疫物资供应充足。同年3月，义乌—马德里的班列全面启动每周发车的常态化运营，重点将捐赠的防疫物资免费运抵西班牙。[插图]根据统计资料，截至2020年10月21日，“义新欧”班列共计开行1000列，发运8.3万个标准箱，发运量约占全国总量的1/10。[插图]目前，已进入常态化运行的“义新欧”班列将开启一条稳定外贸、更好投身“一带一路”倡议和“四港联动”建设的，可靠的国际贸易和物流运输的大通道，“义新欧”的平台聚集效应将会显现。2.存在的问题经过多年的培育，“义新欧”中欧班列始终朝着“规模化、市场化、可持续化”方向有序发展。从目前情况来看，“义新欧”中欧班列整体运行情况良好，但也存在以下问题制约其健康发展。（1）运营主体基础薄弱在中国目前已经开行中欧班列的城市中，义乌是唯一的县级市。依托于民营企业开通和主导的，类似于“义新欧”的中欧班列在中国已经开通的中欧班列中为数不多，其运营主体实力有限，对相关产业的支撑相对薄弱。最近几年，现实中有关鼓励和支持民营企业发展的呼声愈渐高涨，但相较之下，其实力难免有限，这就会导致在与国外相关机构就相关问题进行沟通、洽谈、对接过程中，因地位不对等、层级不对称而存在障碍，大大削弱中欧班列在不同国家与地区之间的资源整合能力与协调能力，继而影响开行中欧班列的初衷。相较于国内开通中欧班列的其他省会城市或直辖市等行政等级较高的城市而言，义乌的主导产业主要以生产小商品为主，产业基础相对薄弱，减弱了“义新欧”班列同当地产业发展之间的联动性和协同性。（2）无序竞争相对激烈伴随我国中欧班列开行数量的增多，以及运行规模的扩大，各地政府更多地将中欧班列的开行视为政治路线、形象路线以及政府政绩，并通过强有力的政府干预来人为推进中欧班列发展。比如，各地政府争夺“新丝绸之路”的起点城市或战略支点城市。从表面看，各地政府是在争夺中欧班列的开行权，事实上，他们是在争国家对中欧班列的补贴，是一场涉及利益的争夺。比如，有些地方政府出台类似于“公路运输费用全额补贴”的优惠政策来抢夺货源，并由此引发恶性竞争。[插图]正是在这种利益驱动下，开行中欧班列的城市数目日益增加，且不断有新的城市开通直达欧洲城市的中欧班列，导致班列运行路线交织重叠，线路趋于同质，不同地区之间为了降低中欧班列空载率甚至出现疯狂争抢货源的激烈场面。这种白热化的无序竞争，严重影响了市场机制下运输货物的正常价格，致使“义新欧”中欧班列无法通过提高揽货价格以实现收支平衡。正是因为不同地区之间存在具有竞争性的补贴政策，而严重扭曲了市场配置资源的杠杆作用，有些地区甚至出现为争取补贴而舍近求远、绕道而行、迂回绕行，目的是从政府的补贴中套利。这些行为与市场机制不符，从而造成了严重的资源浪费，[插图]也降低了“义新欧”班列的运行效率。