PBT 855 Resin / 沙特 SABIC 是一款高性能玻纤增强聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）工程塑料，通过玻璃纤维填充显著提升材料的力学强度、刚性和耐热性，适用于对结构强度和耐高温要求严苛的工业场景。以下是其核心特性、应用及对比信息：
一、材料特性1. 玻纤增强与力学性能填充体系：含有30% 玻璃纤维（GF30），均匀分散的玻纤形成刚性骨架，显著提升材料力学性能：
拉伸强度：可达110-130 MPa（纯 PBT 约 50 MPa），接近金属级强度，适合承受动态载荷的结构件。
弯曲模量：高达7.0-8.0 GPa（纯 PBT 约 2.5 GPa），抗形变能力优异，可替代铝合金等轻金属。
冲击性能：缺口冲击强度约0.8-1.0 kJ/m²，韧性优于矿物增强 PBT，适合抗冲击场景。
2. 热性能耐热性：在 1.8 MPa 载荷下的热变形温度（HDT）达200-210°C，远超纯 PBT（约 50-60°C）和矿物增强 PBT（约 120-130°C），可长期在150-180°C环境下工作，适用于引擎周边等高湿热场景。
热膨胀系数：线性热膨胀系数低至15-20 µm/m·°C（纯 PBT 为 85 µm/m・°C），玻纤的约束作用显著降低热胀冷缩，提升部件在温度波动下的稳定性。
3. 加工性能流动性：熔体流动速率（MFR）约8-12 g/10min（250°C/1.2kg），虽略低于矿物填充 PBT，但仍适合中等复杂度的注塑成型，需注意玻纤对模具的磨损（建议使用硬化钢模具）。
成型收缩率：0.003-0.005 cm/cm（流动方向），远低于纯 PBT（0.015 cm/cm），尺寸精度高，适合精密部件。
4. 其他特性耐化学性：耐润滑油、燃油及大多数无机酸（如稀），但需避免长期接触强氧化剂（如浓硝酸）。
电性能：体积电阻率＞10¹⁴ Ω・cm，介电强度＞20 kV/mm，可用于高绝缘要求的电气部件。
表面特性：因玻纤填充，制品表面可能出现轻微玻纤外露，需通过表面处理（如喷涂）改善外观，或选择低光泽牌号（如 SABIC 的特殊改性版本）。
二、典型应用领域汽车工业
用途：引擎盖下部件（如进气歧管、水泵叶轮、涡轮增压器壳体）、底盘结构件（如悬挂系统支架）。
优势：高强度、耐高温（耐机油和乙二醇腐蚀），替代金属减重 30%-50%。
工业设备
用途：齿轮、轴承座、传送带滚轮、压缩机部件。
优势：高刚性和耐磨性，降低摩擦损耗，延长使用寿命。
电子电器
用途：高压连接器、断路器外壳、电机端盖（需配合阻燃改性牌号）。
优势：绝缘性与力学性能平衡，适合高负载电气场景。
航空航天（轻量化部件）
用途：座椅框架、行李架支撑件、通风系统零件。
优势：比强度高（强度 / 密度比），符合航空减重需求。
三、加工注意事项干燥处理：加工前需在120°C 下干燥 4-6 小时，确保含水率＜0.02%，避免 PBT 水解导致分子量下降和性能劣化。
温度控制：
料筒温度：250-270°C（避免超过 280°C，防止玻纤氧化和 PBT 热降解）。
模具温度：80-100°C，较高模温可促进 PBT 结晶，提升制品刚性和表面光泽。
注塑参数：
注射压力：100-150 MPa（需足够压力确保玻纤均匀分布和填充完整）。
保压压力：注射压力的 60%-80%，延长保压时间可减少缩孔和凹陷。
模具设计：
流道：建议使用圆形或梯形流道，减少玻纤取向导致的熔接线问题。
浇口：优先采用扇形或潜伏式浇口，避免单点进料引起的应力集中。
回收利用：可回收，但建议单次回收比例≤20%，且需重新干燥，多次回收会导致玻纤断裂和性能下降。
四、与其他 PBT 牌号对比| 855 | 30% 玻纤 | 高强度、高耐热、高刚性 | 综合力学性能最强，适合重载场景 |
| 4012 | 30% 玻纤 | 高强度（通用级） | 与 855 性能接近，可能含偶联剂优化 |
| 745 | 30% 矿物 | 低翘曲、表面光滑 | 无玻纤，刚性较低但易加工 |
| 359 | 阻燃 + 矿物 | 阻燃 V-0、低翘曲 | 侧重阻燃，力学性能低于玻纤增强 |
PBT 855 Resin / 沙特 SABIC 凭借30% 玻纤增强的特性，成为高强度、高耐热工程塑料的biaogan产品，尤其在汽车引擎部件和工业结构件中表现突出。其优势在于通过玻纤实现了力学性能的跨越式提升，但需注意加工时的模具磨损和表面处理问题。对于需要 “以塑代钢” 的轻量化设计，该牌号是理想选择