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近日，中百罗森在武汉市青山区和平大道开设了首家生鲜便利店。这家便利店占地面积为150平方米，高于一般便利店。并且，便利店在原有快餐、饮品、零食、日用品等常规产品的基础上，还增加了水果、鸡蛋、粮油等生鲜商品。所有的生鲜商品陈列于专区，可以看到包括苹果、香橙、甜瓜、榴莲、提子等水果，还有黄天鹅鸡蛋、金龙鱼大米、食用油等品类。

根据相关工作人员透露，今年罗森与鲜丰水果合作，店里将长期售卖60余种新鲜水果，也会为顾客提供果切。然而，其实两家企业的合作项目并未像预期一般迅速展开。虽然生鲜便利店顺利开张，然而可供消费者选择的水果品种相比水果店，并不算多。

售卖新鲜水果、蔬菜的便利店并不只有罗森。遍布各大城市的全家、7-11、喜士多、便利蜂等，其实都能在货架上看见一些生鲜蔬果，当然品种很少，通常只有香蕉、草莓、小黄瓜、小番茄等。这些门店之所以增设生鲜产品，也是为了拉动消费。效果其实差强人意。

Part.2

生鲜便利店的市场空间

近十年来，中国便利店的数量呈井喷式增长。为了优化便利店的市场结构，企业也在不断探索好的发展模式，争取获取更大的市场空间。近些年来，对“便利店+”模式运用频率有所增多，在便利店中加入咖啡奶茶、烘焙、生鲜等多种模块，试图创造更多种形式的便利店发展模式，在新零售路上寻求进一步的突破。

生鲜产品作为人们日常刚需品，不同年龄群的用户对生鲜产品均有所需求，覆盖的人群范围广，消费者购买生鲜的频率相对而言更高。生鲜品类在聚客上存在一定的优势，不少商家将其作为引流的重要商品。同时，我国生鲜零售市场规模持续增长，对于市场发展空间较大的生鲜赛道，便利店商家也自然会将目光投向了生鲜品类。

在加入生鲜品类的便利店中，鲜少有品牌会加入肉禽、水产类的产品。一方面，便利店主要消费者年龄在20-40岁，在快节奏生活方式的影响之下，在便利店中购买肉禽、水产类的产品的意愿并不会太高。另一方面，若在便利店中销售肉禽、水产类产品，商家在经营管理上的难度相对更大，也较容易影响用户消费体验。

作为生鲜零售中较为核心的商品供应链体系，整体流通环节较多、链条较长、结构较为复杂。这也难倒了不少生鲜赛道的从业者。在复杂的生鲜供应链中，若某一环节较为薄弱，都有可能使其在角逐中处于劣势。此外，我国冷链物流体系起步较晚，冷链建设仍有一定的提升空间，发展生鲜产品必须面对在冷链储存、运输与配送等环节中的挑战。

而国内便利店的供应链普遍未覆到盖生鲜品类，在加入生鲜品类的便利店中，主要采取与第三方进行合作方式，依托合作机构供货，基地直采所占比例较少。因便利店生鲜产品体量较小，重建自身的供应链体系成本过高，与第三方合作能在一定程度上减轻经营上的压力。

在产品的运营方面，便利店中大多数产品为标品，经营者所熟悉的更多是关于标品的管理与销售模式，或许在生鲜品类中的管理经验相对缺乏。生鲜产品的损耗相对而言更高，不少生鲜产品，陈列一定的时间后，其新鲜度将会有所下降，此时则需要对产品采取打折促销等处理措施，降低生鲜产品损耗产生的成本。

在此次中百罗森开设的首家便利店内，水果类主要选择的是日常品、季节品，让有需求的消费者在便利店进行购买，不用走更远的距离，还能在一定程度上提升用户在店内的消费额度，并增加其进店的次数及对便利店的粘性。总而言之，在“便利店+生鲜”的模式中，便利店主要选择消费者日常购买频率较高的生鲜品类，且整体耐储性较强，降低生鲜产品的日常损耗，以实现让其增加更多盈利的可能。

Part.3

生鲜模式应用上的问题

事实上，在主体业务上加入生鲜板块的情形并不少见，如便利店+生鲜、快递+生鲜……选择这样的模式，其共同目标无非是想将优势更大化，在运营原有业务的基础上，通过高频的生鲜产品为商家进行引流获客。

一般情况下，在“xx+生鲜”的模式中，生鲜是对原有业务的一种补充，体量相对较少。这样可以降低品牌在试错过程中的成本，品牌也能在实践过程之中，对加入生鲜的模式进行综合评估，再选择继续拓展生鲜业务亦或是暂停。

在这一过程中，其除需面对发展生鲜过程中普遍的一些问题，在原有业态的基础上加入生鲜的模块，也需扭转消费者固有的消费意识，并提升其在生鲜产品上的购买力，获得可持续的发展。面对复杂的市场环境与激烈的竞争情形，从业者把握住消费者的心智，提供优质的商品与服务，探索更符合自身的商业模式。