烧煤、烧柴、加油、加气、充电、加氢你能听说过用在交通工具上的燃料无非就是这几种，但是你听说过烧甲醇的汽车吗？其实甲醇汽车早在二次世界大战期间就有应用，我国在80年代也研究过甲醇汽车的可行性方案，但当时油价便宜，甲醇产量较低，所有我国并未推广甲醇汽车。

甲醇汽车有很多优点，比如更加环保清洁、碳排放量仅有传统汽车的十分之一，而且甲醇价格也比汽油便宜不少，再加上近几年我国甲醇产量逐步增加，最关键是甲醇可与通过煤炭制备，而我国煤炭产量丰富，不依赖进口，所以这些年生产甲醇汽车的呼声逐步提升，在国内吉利一直走在甲醇汽车研发的前列，早年间就生产出了甲醇的试验车，近些年更是在甲醇试点地区推出了帝豪（参数丨图片）甲醇出租车以及远程系列甲醇商用车，但是甲醇汽车受制于加注站较少，而且有一定的毒性，所以尚未全面铺开，仅在部分地区进行了商业化试点运营。

不过最近吉利发布了帝豪醇电车型，何为醇电呢？它其实是一台甲醇燃料的混动车型，未来吉利还将基于甲醇动力推出插混车型，可以说吉利在甲醇汽车市场布下了一盘大棋，根据目前官方爆出的参数来看，它是基于BMA架构的四代帝豪打造的车型，采用吉利最新的甲醇混动系统，由一台1.8L醇电混动发动机和3挡混动电驱DHT PRO变速箱组成动力总成，污染物排放不到汽油车的5%、碳排放不到汽油车3%，百公里醇耗低至9.2L（相当于燃油车百公里3L，甲醇1L价格约3元左右），性价比非常高。

外观上它与普通的四代帝豪几乎没有太大的差别，经典的直瀑中网，搭配鹰眼LED大灯组，就是传统轿车的造型，除了甲醇混动车标以外你根本看不出来这是一款什么车型，不过整体造型比较大气，符合国人对紧凑家轿的预期，内饰设计也是简洁大方，符合国人的审美，4638×1820×1460mm的车身尺寸2650mm的轴距在同级别也很不错，再加上丰富的储物空间，帝豪在入门家用车这个领域做到了**。

而这一次帝豪还采用了全新的醇电系统，向高油耗发起了挑战，这套1.8L醇电混动发动机和3挡混动电驱DHT PRO变速箱组成动力总成拥有着诸多先进的技术，首先就是1.8L甲醇燃料发动机，这个技术在国内处于领先地位，高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR也在这台发动机机上有所应用，而吉利最近大火的雷神混动上搭载的3档混动电驱DHT PRO变速箱也有配备，让这台车的热效率达到了43.32%，高效区覆盖率接近50%，发动机最大功率可达110千瓦、最大扭矩为225牛米，电机目前功率未知，并且支持甲醇、汽油双燃料切换，未来推出的插电版本还将支持200公里纯电行驶，技术相当先进。

总结：四代帝豪甲醇混动版的推出真正地做到解决油价过高的痛点，也让消费者多了一个选择，并且可以降低碳排放，如果未来其它车企能跟进甲醇产品，国家多投入甲醇加注站，我国燃油安全问题也能得到解决。不过甲醇加注站分布不够广泛，还具有一定的腐蚀性以及毒性，此外甲醇在冷机状态下燃效低下需要先燃烧汽油升温后才可使用，这也是目前广泛应用于出租车的原因，如果家用车使用可能很多情况发动机没热没切换甲醇就到了目的地，此外甲醇热值较少，所有消耗量较大，如果油箱不够大，进入加注站的频次就会提高，也比较麻烦。总之这是一个值得探索的事情，我们也希望我国汽车技术百花齐放，毕竟黑猫白猫抓住老鼠就是好猫。