大雪已过，对于大闸蟹爱好者来说，已过吃蟹的**时节，只能期待明年的美味。关于蟹的甜美，历史上多有文人墨客赞赏，北宋词人苏舜钦赞其：“蟹之肥美，抵得上江山之美”，足以可见其喜爱程度。这还得感谢第一个吃螃蟹的人，给我们开启了这道佳肴。
鲁迅先生曾称赞：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”后来把“第一个吃螃蟹的人”比做勇于尝试新鲜事物的人。
美食界如此，汽车界亦如此。曾经比亚迪作为纯电动车、插混汽车这类传统新能源汽车的先行者，如今已是传统新能源汽车的***。
殊不知，在车辆的动力能源中，还有使用甲醇这一绿色清洁能源的新型能源汽车。而在甲醇汽车市场，号称***的则当属吉利汽车。据了解，吉利深耕甲醇汽车领域17年，总研发投入超30亿元，技术专利达200余项，是首家从燃料应用全生命周期践行环保、低碳、绿色理念的汽车企业。可以说，吉利甲醇汽车技术独步全球。
那么，吉利为什么切入这么一个小众的新能源汽车市场？旗下的甲醇汽车又有什么呢？
2045年全链路碳中和，醇电混动是重要载体
明确指出，为确保2060年低成本实现碳中和，全国需按时碳达峰，其中交通行业碳达峰时间不能晚于2035年。而对于碳中和，吉利汽车则提出了2045年将实现全链路碳中和的目标，比全国碳中和的时间提前了15年。
对于交通行业的能源转换，除了当前以电驱动的纯电动、插电混动、增程式混动等传统新能源汽车外，还有就是甲醇汽车，这在2004年6月国家发改委发布《汽车产业发展政策》中就明确表示，国家支持鼓励汽车生产企业生产甲醇燃料等新兴燃料汽车。而吉利的甲醇产业布局则始于2005年。
甲醇在常温常压下是液态，分子式为CH₃OH，自身含氧，辛烷值高，且只含一个碳；从交通领域节能减排、能源可持续发展、碳中和、能源安全和能源多元化等多个角度，都表明甲醇是交通领域**的能源选择。
随着政策的引导、技术的进步，定点测试已于2013年3月启动，国家开始在山西、上海、陕西、甘肃、贵州等地共10个城市试点投入甲醇车使用，吉利在试点区域共投入1008辆甲醇车，占试点车辆总数89%，总行驶里程超过4亿公里，单车最大行驶里程超过50万公里，单车最长运行时间超过5年。
就目前的发展来看，甲醇汽车将迎来历史性的发展机遇，有了醇电混动技术沉淀的吉利汽车则是站到了燃料汽车推广的风口。
第4代帝豪醇电混动轿车，全球首款甲醇混动
吉利帝豪家族第360万辆车在吉利5G+数字化未来工厂长兴基地正式下线。帝豪经过13年的市场深耕，其能源类型覆盖了油、电、甲醇等，形成A级车市场中覆盖面最广、品类最齐全的家族谱系。其中，大家当前不熟悉却值得一提的，当属第4代帝豪醇电混动轿车。
第4代帝豪醇电混动轿车也是全球首款醇电混动轿车，拥有全新一代1.8L醇电混动专用发动机、世界**混动电驱变速器、 三面液冷高性能电池、智能混动驾驶模式等四大**节能科技。其百公里醇耗仅9.2L，相当于汽油车百公里油耗3L，把每公里出行成本降低到不足3毛钱。
不难看出，第4代帝豪醇电混动轿车采用了醇电混动专用的动力系统，就其1.8L醇电混动专用发动机来说，采用12.5高压缩比设计，热效率达到41.5%，甚至优于丰田1.8L混动发动机40%的热效率，处于****水平。第4代帝豪醇电混动轿车输出的97kW的最大功率、175N·m的峰值扭矩，也高于同排量的雷凌双擎90kW的最大功率、142N·m的峰值扭矩。据了解，这款发动机正是JLC-4M18甲醇燃料乘用车发动机，其总体技术处于国际领先水平。
当然，有了醇电发动机和混动电驱变速器，还不够，还得有一个聪明的大脑根据行驶状态来提供驱动策略，这就要靠智能混动驾驶模式。它可醇可电可增程，实现全速域并联智能调控，真正做到高效节能。
醇电混动的市场在哪里？听听用户的心声
纯电动等新能源汽车最大的优点是省钱，但是其续航及补能对于运营司机来说则是最大的痛点。醇电混动车的经济性虽然不如纯电动车，但是价格只有燃油车的1/2，没有续航及补能焦虑，对于运营司机来说非常实用。
目前，吉利的甲醇汽车已在贵阳等地大规模的推广，截至6月底，贵州省已通过市场化方式推广甲醇汽车17000辆（吉利甲醇汽车占比最高），全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。甲醇出租车的推广运用，甚至被称为贵阳生态文明建设的新名片。这仅靠当地政府强有力的推动是不够当，还得看甲醇汽车的产品力是否过硬，是否真如宣传的那样能给车主带来实惠，我们听听车主们怎么说。
首批置换吉利全新一代甲醇混合动力轿车的网约车司机曾师傅告诉笔者：“他从业已经有一年多的时候了，对于成本是很敏感的，以前加汽油每公里成本6毛多，而现在用甲醇，每公里的成本才不到3毛，有时候一天最多能跑500多公里，一年下来光燃油费就能节约差不多4万块钱。而且现在加注甲醇也是非常方便的，加完之后也没有异味，乘客的乘车感受也有了明显的提升。”
还有一位私家车主，也是看中了第4代帝豪醇电混动轿车的经济性，自己使用感受不错，还推荐了20余位朋友购买。足以可见他对甲醇汽车的认可度。
类似的案例不胜枚举。
结语：或许当前的甲醇汽车对于消费者来说还比较遥远，但这不能阻挡吉利深耕甲醇汽车领域但步伐。未来，吉利将继续探索甲醇汽车全产业链，构建智能能源体系，实现交通领域健康可持续发展的现实有效路径。我们相信，正是有了比亚迪、吉利这样的拓荒者、坚持者，才能加快实现国家在交通运输领域的“双碳”进程。