先从融资zulin的特点看，融资zulin是金融与贸易结合的产业，其大特点是“以融物的方式达融资的目的”解决生产企业中资金短缺和信用不足问题。这些诱惑厂商用zulin方式搞信用销售，投资人投资融资zulin，承租人使用融资zulin融资，政府支持融资zulin发展，填补政策空白。

40年前，中国的制造业还处于资金短缺、设备落后，缺乏技术和管理的状态。如今我国已经成为世界制造中心，就连中小企业在许多传统产业上都已发展壮大。

但反过来看，中国融资zulin的市场渗透率长期在5%的范围内徘徊，融资zulin在中国发挥“刺激投资,促进消费，增加就业和税收”中到底起多大作用?我们在对外宣传zulin的诱惑力上和现实表现实际上是大相径庭的。

多数人都认为中国的融资zulin已经“剑走偏锋”脱离zulin“物”的实质，只剩“金融”，不见“zulin”。融资zulin业应“不忘初心，回归本源”。但外部环境和内部的条件限制，实际上zulin业很难再回到融资zulin原生态上。这里有外部原因也有内部因素。

1外部原因

对行业影响大的首先是外部环境。随着科技发展和金融体系的改革，投融资领域依赖zulin物的风险隔离墙作用在逐渐下降。挂着各自头衔的金融，用“钱生钱”的市场环境越来越宽松

物权难保zulin债权损失

我们在强调租凭本源其中有一点就是做租凭离不开物。未来zulin债权的安全，大家都在寻找单价高获利大、产业稳定、政策完善的物件作为zulin物，以便保障租金的安全回收。飞机和船舶是大家都比较看好的zulin物。

优质zulin物突然失效

融资zulin业在以往的日子里曾经做了许多飞机和船舶zulin这两单机单价巨大的领域。那时我们认为这个两个领域比较规范，而且产业还算稳定，必定交通运输是刚性需求，只能发展快慢，不会停滞和中断

但随着波音737MSX飞机无限期停飞，停购，给zulin行业带来巨大的损失。飞机不营运，哪来钱支租金，购机进程突然停止，zulin合同难以往下执行。谁能想到飞机企业波音的飞机也会出现严重的质量问题，而且被全世界停飞。

船运波罗的海指数(船运景气度重要zhibiao) 从20000多点掉到2000多点连续10年都没翻身? 这又套住多少做船舶zulin的zulin公司? 大家认为具有“国际范”的zulin领域都出问题，再看其他产业就更难

一传统市场外于饱和状态

印刷设备和工程机械两个领域zulin做的不错，服务对象基本上都是中小企业，但架不住在狭小的领域里进行恶性竞争，很快就进入饱和状态。

ITzulin，当年我们与华为合作的非常好，几乎做ITzulin的公司都与华为有过合作，为他们的销售提供稚赁服务。现在华为的现金极其充裕，发债成本特别低，设备供不应求，对租凭公司的依赖程度几平没有。

四新的领域目前还没有明确方向

在新经济环境下，许多新兴产业涌现，按理说zulin此时渗透正当时。但因资源问题，人才问题，市场问题，行业还处于摸索阶段。我们看过《大国重器》电视片，里面所有大型设备都有zulin市场，但行业采用zulin服务的项目凤毛麟角。