东莞沥青道路施工队-小区柏油路报价-复合式沥青路面防水粘结层
龙盛沥青有限公司拥有自家采石场与沥青搅拌站，配套各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，并且可随时调度多支沥青施工队进行沥青公路施工，以满足深圳、东莞、广州、惠州等周边地区沥青道路工程需求。
随着公路的建设发展，路面改造和维护将主导地位，而复合式沥青路面在新建桥隧和既有水泥路面的改造施工中被广泛应用，水泥路面具有表层浮浆且强度较低，若直接铺筑沥青混凝土路面会因两种结构材料强度差异导致粘结性能减弱，通车后在重载车、高车速、急刹车情况下容易形成脱层起块加速沥青路面的破坏，严重影响路面整体使用功能。如果先对水泥路面进行处理并形成一定构造嵌入深度，除净浮浆,彻底干燥后涂刷粘结层形成整体使沥青层与混凝土面协同变形,不单独成为受力结构层，可有效解决沥青路面与水泥路面的粘结性问题。采用原始人工凿毛既费工费时，往往沥青混凝土铺装都在最后抢工阶段，关键工期不能保证时未对路面处理，如引入专业喷砂打磨设备在工期、成本，打磨深度、均匀度都能得到保证且有效解决粘结性能问题。
一、工程现状
铺装层与桥面板的粘结不好是导致铺装层损坏的最根本的原因，原规范中防水层作用除防水外更重要的是使沥青铺装层与水泥桥面板粘结成为一个整体。防水粘结层破损、漏空、脱离后水渗入粘结层与水泥混凝土板的界面上影响与面板的粘结强度，甚至成为滑动的界面状态或单独的受力层次，大大减弱水平抗剪应力和底部抗弯拉应力，桥面铺装就必然导致迅速破坏。况且受沥青铺装层混合料接触面空隙率较大影响，残余空隙率超过6％～8％，在汽车荷载作用下产生很强的动水压力，加速了铺装层的水损害破坏。
水泥路面表层浮浆多、强度低且个别路段未摊铺沥青混凝土前就形成起层脱皮现象，根本未起到防水粘结效果，严重影响复合沥青路面整体粘结质量，路面通车后较短时间内在行车推移作用下形成沥青混凝土脱层、坑槽起块加整沥青路面破坏。
二、方案选择
直接铺筑沥青路面受原路面浮浆强度低影响，通车后易形成脱层起块现象；水泥路面凿毛采用人工既费工费时，工期不能保证，成本巨增且凿毛深度、均匀度达不到规范要求；如采用大型专业打磨设备对水泥路面形成构造深度，这样在工期、成本及粘结质量的问题都能得到解决。若采用喷砂打磨车施工，水泥路面打磨深度和均匀程度得到控制，特别是抛丸打磨机可以一次性清除失养的水泥砼，这样既保证了水泥路面清理质量，又增加了表面粗糙度；既增加了层间结合面积，又增加了层间摩阻力，使得层间抗剪强度实质上得到保证，从而提高复合路面粘结能力。根据工程量选择1台或多台喷砂打磨车施工，喷砂打磨后立即清洗晾干，紧接着涂刷粘结层，避免裸露骨料轮角在外界（行车、摩擦）作用下形成新的滑动面；待粘结层成型后进行沥青路面摊铺，做到一环扣一环，路面施工时左右幅可分开封闭交通，对其他工程施工也能做到最小的影响。
铺装结构中的底涂层应具有良好黏结能力的改性乳化沥青或溶剂型改性沥青黏结剂材料。选用稀浆封层作防水粘结层时,为保证防水体系的层间抗剪力应用改性乳化沥青作为其结合料。
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