前四后八载货大多数都是用来跑长途的，舒适性肯定要有保证。
驾驶室标配4气囊悬置减震，高顶双卧设计，整车的设计完全符合了长途运输的需求。
当然，载货版本的驾驶室同样配有侧面储物仓，可以多放点行李。
陕汽的大部分车型都在驾驶室卧铺位置保留了舷窗，倒车的时候可以观察。
驾驶员在卧铺的时候也可以观察车外情况，总体来说很实用。
我们之前还说过一次M3000绿通车，其实选用M3000驾驶室也有它的优点，是价格便宜，德龙L3000载货车销售，就是车重也会降低。
但价格和性能总是形成正比的，M3000驾驶室空间小，舒适性偏差。
车型还是萝卜白菜各有所爱，适合的才是的。
陕汽德龙前四后八驱动形式
陕汽德龙前四后八的驱动形式其实是8X2，不是常见的8X4，减少一根驱动桥车身的自重也有所降低。
中间的车桥是驱动桥，中间驱动桥也会带来一个问题，在过一些坑坑洼洼的地形时，中桥可能会被架空，一定程度上影响车辆的通过性。
不知道能不能通过调节气囊来解决这类问题。
驱动桥的速比为4.111，德龙L3000载货车，应该可以选配3.7的速比，这样车速会更快。
4.111速比跑国道会比较合适，爬坡也比3.7的轻松不少。
新M3000还有一些小细节，例如采用威伯科品牌的泵阀来保证刹车系统的稳定和安全，同样，采用威伯科泵阀，这在载货车上也是非常具有诚意的配置。
经典驾乘空间
绿通版新M3000采用的是凸地板驾驶室，但车内空间还算是宽敞，高顶驾驶室带来了双卧铺和丰富的储物空间，可以满足驾驶员对空间的使用需求。
驾驶座椅采用了一个气囊悬浮座椅，织物面料，德龙L3000载货车服务站，调节功能相对简单，如果有需求，可以改装或选装功能更为丰富的气囊座椅。
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