以下皆是针对公路桥梁（非市政桥梁，市政桥梁有专有的标准，但都大同小异）
首先是评估原桥的承载力状况及病害情况，判断桥梁等级，评价标准为《公路桥涵养护规范》JTG（H11-2004）和《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)。
之后根据新标准及要求，提出加固后桥梁承载能力指标，确定抗弯抗剪的承载能力加固方法，并根据病害制定具体相应对策，桥梁加固价格，设计标准为《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）
后进行施工验收。施工及验收标准为《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)
基本就是这样了。
利益相关：从事桥梁加固行业。 次数用完API KEY 超过次数限制
桥梁加固施工方法
1、增加辅助构件加固法
在对市政桥梁进行加固维修之前，需要先进行现场地质勘测，如果是地基安全性良好，宁波桥梁加固，且桥梁的承载能力能够满足当下的交通需求，对于此类桥梁，我们可以增设新纵梁，新纵梁与旧梁相辅相成，共同作用，能够将桥梁结构中的内力平均分担，桥梁原有的内部结构受力强度将会变小，加固后的桥梁承载能力也能得以提升。
特点：虽然该种加固方法的工程量大，而且施工成本也相对较高，不过，对于桥梁的使用安全性却能从根本上得到改善，另外，还能够增加交通量。
2、减轻恒载加固法
这种加固方法能够改变原有桥梁的受力状况，目前主要是针对承载能力受到限制的桥梁，多是使用该种加固方法。通过减轻桥梁恒载加固的施工方法能够提高桥梁的承载能力，同时也是一种经济性较高的加固方案。
特点：这种加固方法操作简单，没有施工难点，而且加固效果显著，不过在施工过程中，会对桥梁的原有内部结构造成损伤，所以施工时这一点还是要特别注意的。
3、改变结构体系加固法
这种加固方法能够减少梁内应力，在梁下增设加劲梁，也能够提高桥梁的承重能力。
特点：采用该种加固方法施工时，要尤其注意梁的内力分布，目前主要用粘贴钢板和碳纤维加固以及其他施工方式。 次数用完API KEY 超过次数限制
在这个三十年进程中的进步也是一个大方面，早其中国在设计的受力合理和耐久性分析上并没有现在这样的成就，桥梁加固公司，所以那一代的工程现在到了不得不考虑寿命的 阶段，比如有些桥梁和大跨度厅堂的下表面裂缝，不明就里的就很心惊胆战，也会对装修造成困扰，这个时候，加固就突显其作用了，在近年的发展里，加固行业是小团体大规模，为什么，这个行业一要技精，二要人脉，你这里水平再高，这活轮不到你做还是扯，外包分包再分包，这个现像很常见，建议你考察一下公司的人脉积累和关系，桥梁加固施工，这也是中国做事的通病，要说前景，远比建设远，下一个十年，这个方面会有很大用武之地。
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