实拍的这辆X3000搭载了一台老款的潍柴WP10发动机，载货车L3000，该发动机排量9.726升，功率350马力，扭矩1600N.m。
值得一提的是，这款发动机还是老款的斯太尔机，现在潍柴已经升级到全新的WP10H，相比老款机器，新款WP10H的性能会更一点。
但WP10发动机并不是配置，在走访的时候发现有很多款气囊悬架载货车。
其中瞩目的就是这辆搭载潍柴WP13发动机的陕汽德龙。
后期车型会在车门上写上发动机扭矩的字，2110代表了该发动机的扭矩为2110NM。
原车就带有侧面防护栏，主要部分的材质都是铝合金
原车就带有侧面防护栏，主要部分的材质都是铝合金。
类似油箱、储气罐等部件也是铝制的。
变速箱的壳体也是铝合金打造，散热效果好。
整车采用2 2 3片的少片簧钢板悬架，载货车L3000代理商，可以有效减轻整车质量，轻量化做得很完善。
外观：
陕汽德龙M6000采用的是全新的G3型窄体高顶驾驶室，外观上借鉴了戴姆勒奔驰新阿克托斯的部分设计元素，在空气动力学的处理上较为完善，包角之类的覆盖件做工精细，全车采用蓝色金属车漆，非常的有质感。
更加不可思议的是，为了匹配这台13升发动机，也为了获得更好的换挡平顺性和燃油经济性，与之匹配的变速器是一台16挡AMT变速器，载货车L3000专卖店，变速器型号SF16JZ260，品牌来自法士特，载货车L3000维修站，输入扭矩2600N.m，输入扭矩比发动机输出扭矩还大。
13升发动机，16挡AMT变速器，中置轴列车，这个配置无论是放在欧洲还是国内，都将是一样的存在，但正是这样的配置，恰恰契合了X6000的市场定位，也奠定了X6000的地位。
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