制动衬垫磨损极限限位开关，可实现制动衬垫磨损到极限时的自动显示信号。
采用带延时阀的Ed系列推动器驱动，可实现制动器的延时闭合，制动平稳。
符合德国DIN15435标准:
退距均等装置,在使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等，
主要摆动饺点均有自润滑轴承,传动效率高,寿命长,在使用过程中无需润滑;
制动弹簧布置在方形弹簧管内;并在一侧设有制动力矩标尺,制动力矩直接显示,调整方便直观;
无石棉制动衬垫为插装式,更换方便快捷;
制动衬垫磨损自动补偿装置,可使瓦块退距和制动器力矩在使用过程中保持恒定;
可通过增设附加装置实现某些附加功能;
手动释放装置;
释放或闭合限位开关,可实现制动器是否正常释放或闭合的信号显示;
制动衬垫磨损极限限位开关,可实现制动衬垫磨损到极限时的自动信号显示;
采用带延时阀的Ed系列推动器，可实现制动器的延时闭合，制动平稳。YPZ2Ⅳ-280/23电力液压制动器现货 恒阳重工
液压制动器系统各部件的作用于原理：
(1)液压制动器总泵储液罐，其内部装有供液压制动系统便用的制动液。
(2)液压制动总泵，将机械输入力转换为液压输出压力。
(3)液压输出压力从总泵分配到两个液压油路，从而为对角分离式车轮制动油路供油。
(4)液压制动器压力平衡控制系统，调节传轴至车轮液制动器油路的制动液压力，以控制制动力的分配。压力平衡控制是通过动态后轮制动力比例分配(DRP)来实现的，这是防抱死制动系统调节器的一项功能。
(5)液压制动管和挠性制动软管，使制动液流经液压制动系统各部件。
(6)液压制动器车轮接合部件，将液压输入压力转换为机械输出力。
机械力由总泵转换为油液压力，并由压力平衡控制系统调节为制动系统所要求的液压，通过制动管和软管输送到液压制动系统的车轮油路中。然后，车轮制动部件再将油液压力转换回机械力，从而使制动衬片压紧制动系统旋转部件。YPZ2Ⅳ-280/23电力液压制动器现货 恒阳重工
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