广州倍达机械工程有限公司，双组份计量系统，是目前国内生产双组份计量系统较好的厂家。
检修孔和下水道整修双组份配比系统
XP70的使用消除了浪费，节约了资金。
只混合喷涂所需的涂料量，避免手工混合后丢弃未使用的多余涂料，也避免在涂料桶内留下残留物。
也可大量使用涂料。
降低溶剂用量，只需清洁与混合物接触的部件即可省钱。
无需清洗整个泵系统，只需清洗静态混合管和喷枪软管。
缩短清洁时间意味着节省劳动成本和增加正常生产时间。
保证稳定的物料品质，可消除配比推测或人为配比错误，从而提高生产能力，减少物料浪费，避免返工。
在此基础上，通过控制缸体活塞的行程和混合管的精i确配料，实现了材料的精i确配比。
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添加在双组份材料体系中的催干剂具有靶向性，能快速催化甲组异qing酸酯基团与乙组羟基及扩链剂的快速反应，有效避免甲组异q酸酯基团与水反应产生CO2，避免鼓包等缺点。
但当甲组异qing酸酯与乙组羟基和扩链剂充分混合后，甲组表面和内部几乎可以同时开始催化反应固化。
所以双组份材料可以一次一次的厚涂而不鼓包。
两组份材料的甲组和乙组必须按比例均匀混合，以达到充分固化成胶的目的，检修孔和下水道整修双组份配比系统，因为乙组材料不能单独固化，必须与甲组的异q酸酯反应交联，以达到固化的目的，一旦乙组的活性基团没有反应完全，整个材料就会粘不成胶，我们称之为生料。
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根据统计，建造万吨级以上船舶所用涂料约为20-40万公升，其中双组份环氧涂料占60%-70%。
双组份涂料无论是在漆膜硬度、弹性、丰满度，还是耐候性方面都要优于单组份涂料，是当前船舶用漆的主流。
现在，几乎所有的船厂都在使用小包装双组份涂料进行喷涂。
双组份涂料的特点决定了两组份混合后必须在较短的时间内用完，否则会很快固化成油漆渣，这不仅造成浪费，而且会污染环境。
以国内zui常用的“20升 5升”双组分涂料为例，每建造一艘万吨级船舶，就会制造出2万-4万个油漆空桶，同时，每个小桶用完后都会有油漆残留，给危废固废处理带来许多难题。
双组份大包装涂料对实现船舶绿色涂装至关重要。
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拉丝喷枪松弛
对策：更换新的引线，或者升级气动喷枪。
由于拉线喷枪松弛， A、 B两枪不同步开火，造成开火时，关枪处出现单组开火情况。
铺面底油太厚或不干燥
处理方法：需等底油完全干透后才可施划。
未完全干透的新沥青路面
处理方法：新沥青需要经过至少15天的干燥和挥发才能使用，或在使用前打底油，用量大于1.5公斤。
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双组份喷涂聚脲是一种性能优良的防水材料，具有拉伸强度大、伸展性好、与基材结合紧密、施工方便灵活等优点。
目前，它已经广泛应用于高铁、建筑、水电、风电、水上公园、污水处理等防水领域，是一种值得在隧道、地铁、桥梁等防水工程中推广的新型防水材料。
双组份喷涂聚脲弹性防水涂料涂层固化快，立面和顶面施工不会流挂；涂层无缝隙，防水性能优；优异的物理性能；高伸长，耐冷热交替不开裂；耐候性好，不粉化，不褪i色。
固体含量，不含 VOC，环保。
适用于地铁隧道，工业厂房，冷却塔，水坝，桥梁，地下工程，污水处理设施，以及桥梁，水库，体育馆看台，电厂冷却塔，水族馆，游泳池等混凝土结构的内衬。
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涂抹双组份聚氨酯密封胶时，先用灰砂刀在接缝两侧涂抹一层，然后再将双组份聚氨酯密封胶嵌入缝隙中间，使之达到规定的厚度，对于缝隙狭窄、特殊部位用灰砂刀难以施工时，可将混合好的双组份聚氨酯密封胶装入施工膏枪中，再将其插入施工部位内。
在使用过程中，要尽量避免将气泡夹带进密封液。
对不容易粘结的物料部位要保证粘结效果，用好底漆先涂刷后再涂(底漆另配)。
要防止气泡的混入，切记涂抹时，要压实，将密封处填平，防止气泡的混入。
混合后的双组份聚氨酯密封胶必须在2小时内使用，因为2小时侯后膏状膏体在化学成分的作用下开始漫漫凝固.(表干时间≤24小时，7天后方可进行灌i水试验，28天全部性能达到)。
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广州倍达机械工程有限公司在其它这一领域倾注了诸多的热忱和热情，固瑞克一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创。
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