调速系统故障主要为“游车”,即柴油机的转速不稳定,俗称“喘气”,可听到“呼噜、呼噜”的有节奏的响声,转速忽高忽低。“游车”的原因主要应从调速系统和燃油系统两方面去检查,调速系统的主要原因是调速器不灵活,摩擦力大,或者是调速器有较大的游隙。CER CER
例如:调速杠杆偏上偏下,不在中间位置;调速杠杆上下间隙过大或过小;调速杠杆两圆弧面高度不一致或磨损较多;调速滑盘的斜面对中心的不同轴度超差,引起钢球与滑盘偏磨;高压油泵泵体与调速杠杆相碰,摩擦力大;调速齿轮平面不平,使钢球运动阻力大等等。
当摩擦阻力过大时针对具体情况减小摩擦阻力;当游隙过大时减小游隙就可排除“游车”。例如当调速杠杆两圆弧面磨损后在调速滑盘外加垫片是排除“游车”的有效措施。
小松PC130挖掘机共轨组件:
共轨的作用是分配由高压泵产生的高压燃油,将油输送到各汽缸的喷油器。共轨中装有共轨力传感器、流量阻尼器和压力阀。流量阻尼器上装有喷油管,将高压燃油输送到喷油器。压力阀通过管路使油回到油箱。
泵头 | 4缸 | 1 468 374 234 | 4234 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 223 | 4223 |
泵头 | 4缸 | 146403-4220 | 4220 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 091 | 4091 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 066 | 4066 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 066 | 4066 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 066 | 4066 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 062 | 4062 |
泵头 | 4缸 | 2 468 334 060 | 4060 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 053 | 4053 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 053 | 4053 |
泵头 | 4缸 | 2 468 334 050 | 4050 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 047 | 4047 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 047 | 4047 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 047 | 4047 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 042 | 4042 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 041 | 4041 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 041 | 4041 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 041 | 4041 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 040 | 4040 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 037 | 4037 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 037 | 4037 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 036 | 4036 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 036 | 4036 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 033 | 4033 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 032 | 4032 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 032 | 4032 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 029 | 4029 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 029 | 4029 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 024 | 4024 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 024 | 4024 |
泵头 | 4缸 | 2 468 334 021 | 4021 |
泵头 | 4缸 | 146402-4020 | 4020 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 020 | 4020 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 020 | 4020 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 020 | 4020 |
泵头 | 4缸 | 146403-4020 | 4020 |
泵头 | 4缸 | 146402-4020 | 4020 |
泵头 | 4缸 | 1 468 374 020 | 4020 |
泵头 | 4缸 | 1 468 334 019 | 4019 |