亚马逊电商发展趋势二十多年，想把中国货卖向全世界的外贸人早已把“如何运营亚马逊店铺”这门大学问刻苦钻研变成许多本著作。史先贺先生在他的《跨境电商平台与亚马逊》一书中整理了开一家亚马逊店铺可能牵涉到的六大类成本费：产品成本，我国运输成本，FBA头程花费，美国亚马逊FBA仓成本费，产品提成，广告费用等。
但从货运物流上而言，在顾客提交订单前，亚马逊店铺运营人必须预测分析销售量，并提早将物品运到amazonFBA仓或国外自股票建仓，在客户下单后，就近原则发向顾客。这期间店家必须自身规划好国内货运、FBA头程、后一千米的输送难题并担负具体物流成本及其可能发生的风险性成本费。
这儿FBA头程成本费也是有许多路子，例如什么样的货品挑选的国际海运、什么样的货品挑选国际空运，什么样的货品可以使用中欧铁路这些，再例如假如店面处在初创期销售量少，如何利用好拼柜这些。史先贺在书中就提及这一点，他说道：“亚马逊的经营成本中，产品成本要调节在10%，FBA头程运输成本占了较大占比，有一些乃至占据了商品产品成本的一半之上，因此在资产整体实力不够的情况下，初学者商家要尽可能挑选一些净重较小的商品。”
光有货运物流还不行，亚马逊店铺的经营也难住了许多跨境电商人：怎么做推广，推广费是多少适合，依照amazon标准什么样的店面排行更高一些，什么样的行为非常容易被禁封？“而事实上，在扣减生产成本，物流运费等以后，毛利率能超过50%上述的商品在中后期营销推广里才有更高价钱伸缩式室内空间。”
但如果依照SHEIN方式，经销商/品牌方只必须担负生产成本、货品从加工厂到SHEIN中心仓的成本费两大块就可以。
但是，虽然没有斩获经销商中国的货运，SHEIN又为经销商带来了二种端到端的国内货运方法。种经销商可以选择将货品就近原则送到指定地点，协作货运物流提货后可能送外SHEIN中心仓；第二种方法是，经销商将货品独立送到SHEIN中心仓。而又因为SHEIN规定核心供应商的地方必须集中化在广州番禺区SHEIN周边，也促使经销商的费用大部分实际上只在产品生产的初期成本费用。
与此同时又因为SHEIN掌握了不计其数家经销商的货品，有着把规模性货品运到全世界的“权利”，其在货运物流商谈中也将得到大量议价空间。
换句话说，SHEIN把跨境电子商务供应链管理中原先在amazon方式下成本占比大的运输成本凭着产业化运送、规模化管理方法的方法搞出了成本费差。
产业化并不是只在货运物流阶段起效，在跨境电子商务总流量获得这一关键步骤，SHEIN和它经销商们都是获益者。
回首过去外贸行业的发展趋势，有近二十年B2B出口外贸工作经验的李文博汇总：“我觉得说白了，不论是早做外贸公司或是做跨境电商，大家都或是一个圈子、一个逻辑性。简单来说便是，根据服务平台，或是根据seo优化、投广告这些，得到总流量优点做销售量，随后创建供应链管理，再去做供应链管理提升，把价钱和货运物流这种充分发挥到，终完成经营规模里的提升提高。”
可是服饰在传统的出口外贸方式下的难点取决于，国外的总流量采购成本费也就是商品推广成本，十分价格昂贵。假如总流量投出完成引流，但并没有回购，实际上出口外贸商是不赚钱的。乃至会进到“做得越大、亏到越大”的困局。“但如果有回购，出口外贸商才敢购买流量，由于顾客逐渐回购，代表着开始赚钱。”