武汉花都全球自动 湖北变速箱故障维修中心

正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入di一换档，引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的gao档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。

3挡时，离合器K1和K2接合，变速箱故障维修中心，小太阳齿轮和大太阳齿轮被同时驱动，由于2个太阳齿轮的直径不同，行星齿轮组被固定，整个行星齿轮组就作为一个整体输出动力。

　　变速器处于机械3挡时，TCM控制电磁阀EV3使离合器K3接合，直接驱动行星齿轮架，手动阀控制离合器K1、K2接合，行星齿轮组被锁定，动力直接通过离合器K3进行传递。

散热器流量诊断案例A

怠速时无流量或流量很低（小于0.5GPM），或在市区驾驶状态下没有流量的增加。

原因：

以上的问题都是由于流量受阻，这不是变速箱内部的流量受阻，就是变速箱外部的流量受阻（比如，散热器堵塞）。为了找到流量受阻的原因和所处位置，请遵从以下的步骤：

? 首先决定是变速箱内部还是外部的流量受阻。

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