国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？
先来看一下X3000的动力链。
搭载潍柴13升发动机，550马力，大扭矩2550N.m，德龙自卸车X3000报价，峰值扭矩950转/分钟。
既然是X系列，那么马力铭牌也就被命名为X550，铭牌上还有一行super power字母，代表着超能力含义。
陕汽的动力链构成，除少数车型搭载康明斯发动机外，几乎全是潍柴＋法士特＋汉德车桥。
这台X3000也不例外，变速器采用法士特12档手动变速器，常规配置，并不带液力缓速器。
而12档变速器，对于公路自卸车来说，档位已经足够应对一切工况，无论是山区丘陵，还是平原高速。
关于驱动桥，毫无疑问采用了轮减桥，而关于这种轮减桥，有必要再一次赘述关于它的特点，轮减桥是重载车型基础配置，轮减桥的优势在于在车桥增大传动速比的同时可以通过轮边多出的一套减速齿轮来减小盆齿直径，从而易于重载车辆在恶劣工况下的通过性，同时轮减桥的传动速比更大，可提供的扭矩也就更大，在车辆脱困时优势尤为明显。
关于重载自卸车速比，由于所行驶工况问题以及环境问题，速比区间通常在4.2-5.9之间，之所以采用大速比，天津自卸车X3000报价，一是为了更容易脱困，二是为了更好的适应山区陡坡工况。
装70吨，续航210公里，强电动巨兽
装70吨，续航210公里，强电动巨兽陕汽德龙M3000 S纯电动自卸车
环保，已经成为当今社会发展绕不开的一个话题，城市中的人日常出行也少不了纯电动车的身影，但要说到自卸车这种搬山移土的巨兽，纯电动又能否胜任呢？
今天给大家介绍的这款德龙8×4 M3000 S重载纯电动渣土车，承载力达到70吨，完全不输燃油车，可谓是纯电动自卸车中的大力金刚，实际工况下续航可以达到210公里，是一款用作公路倒短运输的电动巨兽。
全新德龙M3000 S工程专属外观
这款德龙纯电动自卸车采用了全新的德龙M3000 S的驾驶室设计，前脸采用整体呈黑色的U型进气格栅，并且中网采用了类似鱼鳞一样的设计，层层叠加显得更有质感，四周和中间的陕汽标志还采用了镀铬装饰条进行了点缀。
新车型采用了工程专属外观，天津德龙自卸车X3000服务站，采用了三段式工程版金属保险杠，自卸车X3000，造型更加硬朗霸气。
作为陕重汽当前的市场主打车型，X3000秉承了陕汽德龙重卡在驾驶室设计方面的大空间风格，其内部的活动、休息、储物空间都处于国内水平。
德龙X3000上下卧铺空间和尺寸都获得大幅提升。
X3000自卸车采用平台化、模块化技术开发，实现了“全新平台 全新动力”整车一体化开发模式，从基础配置到产品外观，从细分工况到区域特色，在体现可靠品质的同时，更加注重产品的动力性、智能化、舒适性及可靠性。
陕汽德龙X3000 550马力黄金之星版，搭载潍柴动力的13升 550马力柴油发动机，大功率550马力，大扭矩2550牛米，1100-1500转就可以输出大扭矩2550牛米，B10寿命达到了业内的200万公里水准，并且满足国五排放标准。
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