在维护中引入“护轨间隔、翼轨间隔”概念。护轨间隔指从护轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离，翼轨间隔指从翼轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离，护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。 日常养护维修工作中将该尺寸列为和查照间隔、护背距离相同等级的安全性尺寸进行控制，保证行车安全。
优点:
??1、道尺可准确定位测量位置，代替以往用钢卷尺测量;钢卷尺测量容易产生红光带。
??2、现有轨距尺量程无法满足要求，在原数显轨距尺的基础上更改了结构加大了量程。
1.首先，造成这种损坏的原因有以下几点:钢轨表面金属的破坏，由于金属的冷硬化，钢轨头工作面的硬度会不断变大。当总质量为150~200mt时，钢轨头表面形成微裂纹。控制杂乱的形状。
2、钢轨接头形成接触疲劳，由于金属接触疲劳强度不足，大剪应力工作点超过剪切屈服极限，会使工作点成为塑性区。
3、钢轨胎面形状的变化，钢轨胎面不光滑，电子道岔锁闭量尺多少钱，焊缝鞍座磨损，会增加车轮对钢轨的冲击。针对上述原因，黑龙江电子道岔锁闭量尺，采用淬火钢轨，发展高质量重钢轨，改革旧钢轨再利用系统，电子道岔锁闭量尺供货商，合理使用钢轨;钢轨的接触疲劳损伤可以通过钢轨钢的分级来减轻。
道岔检查评定基本的要求就是要掌握17道尺的测量位置，对于铁路工务人来说这是一项基本的技能之一，也是铁路线路工技能鉴定必须要掌握的内容之一。以9号单开道岔为例，电子道岔锁闭量尺价格，在此详细介绍17道尺的测量位置，以及整个单开道岔检查评定的详细流程。
准备工作：检查校核工具
轨距尺、支距尺在使用前，首先应查看其检定合格证标牌，是否在检定周期内。轨距尺检定周期为一个季度；支矩尺检定周期为半年。未经检定的轨距尺、支矩尺严禁使用。
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