在每个行驶循环中，似乎没有明显的炭烟累积。
此外，研究人员预计在每经历1个测试循环后，GPF壁上会持续累积炭烟，然而实际所测得的过滤效率并没有增加。
在整个行驶循环中，炭烟的净累积量为零或非常小，这与再生条件的实际情况相一致。
通过该研究可以观察到，预加载炭烟的GPF在正常驾驶期间将存在炭烟质量的净损失。
因此，针对柴油机燃用生物柴油往往会导致排气核态颗粒数量增加，DOC CDPF后处理技术是备选的重要手段。
但是，其颗粒数量及粒径分布特性的变化规律尚不清楚。
为此，本文使用EEPS-3090型柴油机废气排放颗粒粒径谱仪，在一台满足国五排放标准的电控高压共轨重型柴油机上，dpf颗粒捕捉器，研究了加装DOC CDPF前后，柴油机分别燃用沪五柴油(类似于欧五柴油)、生物柴油混合燃料时的颗粒数量及粒径分布规律。
怎么解决颗粒捕集器过载？颗粒捕捉器过载也就意味着颗粒捕捉器内部的颗粒物把捕捉器滤芯堵塞了，此时我们就需要进行再生处理了，主要流程如下：1、把车辆停放在空旷通风的地方，我们应避免在地下停车场或室内操作；2、启动发动机，按下中控上的再生按键；3、此时车辆发动机会自动提升转速，并持续5-10分钟，过程中车主只需要等待，不要操作任何功能；4、发动机转速回落之后，当行车电脑显示“再生完成”时颗粒捕捉器过载就解决了。
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