淄博交管将持续加大对重型柴油货车的管控和处罚力度，深入研究重型柴油货车的通行规律和特点，在严格禁行区域管理的基础上，本着“有什么违规就查什么”的原则，加大路面查处力度，通过严查严管，进一步压缩重型柴油货车的违规空间。
交管部门将加强重型柴油货车冒黑烟抓拍系统的应用，提高违规车辆识别率，加大处罚力度，提升整治效能。进一步加大联合违规力度，完善相关部门会商沟通机制，强化多方处罚措施，特别是进一步加大对厂内车、工地施工等车辆的管控力度，依托联合点站，推动联合查缉常态化，倒逼违规重型柴油货车转型、退出市场。
深圳推严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰
深圳新的渣土车标准，要求新车为国五 DPF配置，驻车电加热DPF，四轴车货厢容积不大于11.6方
简单来讲就是新的柴油渣土车需要满足国五 原厂安装颗粒捕集器（DPF），统一采用四轴重型载货自卸车辆，应使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢，车厢内尺寸大5.6x2.3x0.9m，容积不超过11.6方。（上图为陕汽刚刚在3月18日推出的符合深圳新标准的智能渣土车，属于深圳首台）
重污染日区域传输贡献超过50%
市环保局介绍，根据源解析结果，本地排放占三分之二，区域传输占三分之一，但重污染日区域传输贡献超过50%。
2017年PM2.5年均浓度58微克/立方米中，区域传输贡献约20微克/立方米。随着污染级别增大，区域传输贡献上升，重污染日区域传输占55%-75%。从北京市当前本地大气PM2.5来源特征看，移动源占比大，达45%。
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