西门子6ES7212-1AF40-0XB0安装调试

基于PLC的模拟电站水轮机组自动控制系统

图3机组由发电转调相操作程序流程图

　　3、系统设计

　　3.1硬件设计

　　(1)输入和输出点分配及辅助继电器M的安排见附表所示。

　　附表输入和输出点分配及主要辅助继电器M的安排表

　　根据I/O的使用点数，并考虑将来的发展需要，确定采用三菱FX2N-128MR型PLC。

基于PLC的模拟电站水轮机组自动控制系统

　　1、引言

　　在国内，小水电综合自动化正日益得到重视，因为传统落后的控制方式使每个小水电都不得不依靠值班人员在现场运行，不仅浪费人力物力资源,而且不利于小水电的大量开发。本控制装置是专门为中小型水轮发电机组自动控制而设计的。这一系统充分考虑了我国目前小型水电站操作的特点，替代原继电接触器控制系统，已在我院模拟电站运行良好。下面以混流式机组为例，机组配用T-100型调速器，简要说明用PLC实现水轮机组自动控制的过程。

　　2、设备工艺特点及控制要求

　　2.1电站的自动控制工程内容

　　(1)发出命令脉冲以后，机组的起动、并网、调节负荷、停机，发电转为调相运行及调相转发电运行等操作，都需自动完成;

　　(2)能自动保持机组的正常工作条件，如速度调整和励磁调整，轴承的润滑和冷却，调相的压水等等;

　　(3)水轮机前闸门及机组附属设备和公共设备的自动操作;

　　(4)机组发生事故时，自动停机并将机组从系统中切除;当机组发生不正常状态时，自动发出报警信号，并采取预定的措施以恢复正常工作。

　　2.2机组控制流程

　　机组的自动控制包括机组润滑系统、冷却系统、制动系统及调相压水系统的自动控制，机组的启动、停机，机组由调相转发电、由发电转调相等工况的转换，机组的保护与信号等。

　　下面分别给出机组起动、停止、发电转调相操作程序框图，如图1、2、3所示。

　　图1机组起动操作程序框图

　　图2机组正常停机操作程序流程图

基于PLC的架空乘人装置控制系统

　　3.2 保护功能实现

　　（1）越位保护、拉停车保护：架空乘人装置机头、机尾下车处装设越位保护开关，将越位开关的常闭触点串入plc控制回路中，当无人越位时，开关不动作；当乘人越位乘车时，乘人碰撞越位开关的横杆使其动作，断开plc控制回路，系统自动停车。plc接到检测信号后进行延时语言报警。架空乘人装置沿线设拉停开关，乘坐人员遇到紧急情况时，可拉急停开关使架空乘人装置停车。沿线急停开关的常闭触点也是串入plc控制回路中。

　　（2）脱绳保护、欠速打滑保护：在架空乘人装置沿线钢丝绳易脱落点与机尾大轮后侧，设置脱绳保护开关。当钢丝绳脱落时，plc会接收到脱绳保护发送的脱绳信号，控制系统实现停车保护。欠速打滑保护传感器安装在距plc控制站较近的托轮架上，磁铁块安装在对面的托轮上，当架空乘人装置出现打滑或其它情况时，装有磁铁块的托轮不转动，延时5秒打滑保护接点断开，无信号输出，plc控制回路断开，架空乘人装置自动停车。

　　3.3 远程监控功能

　　自动控制系统为实现远程监控提供网络通讯接口，通过网络连接与调度指挥中心进行通讯，实现远方集中控制，可以在调度指挥中心监控到架空乘人装置的运行状态，运行数据。

　　另外，控制系统还能实现沿线mp3背景音乐、安全宣传用语等内容的播放。

4 结束语

　　在实际应用中，架空乘人装置装配自动化控制系统，不仅能够实现无人值守，减人增效，提高架空乘人装置的安全可靠性，而且还能够节能运行，减少机械磨损、延长轮衬和钢丝绳的使用寿命。该自动控制系统在煤矿井下架空乘人装置中，具有很好的推广应用价值和经济效益。此外，电控系统再装配变频调速新技术，可实现架空乘人装置运行速度调节，提高运行效率，更好节约电能